特斯拉的井喷季度背后是什么？

特斯拉(TSLA-Free Report)报告营收为63亿美元，比Zacks一致估计的65.2亿美元低3.28%。0.78美元的收益抵消了每股1.47美元的损失。所以最大的问题是，这个惊喜从何而来？

由于收入不是一个因素，它一定是成本降低。或者效率。也许两者都有。让我们看看。

根据其新闻稿，在393bp的汽车毛利率连续增长中，只有27个基点归因于监管信用。其余的则是由于其运营效率的“根本性改善”。这包括更高的销售量(它交付的Model 3s几乎与本季度生产的一样多)，制造和材料成本的降低，一些与Smart Call相关的递延收入的确认，以及FX。

马斯克被批评为花了太长时间完善生产线，生产速度不够快，没有达到生产目标，没有产生利润或现金流，在汽车制造方面缺乏经验，当然也因为直言不讳。在某种程度上，这一切都是真的。但同样真实的是，他的主要问题是他不知道如何与华尔街打交道。而这些人可能是不可原谅的。

他一直说，完善全自动化生产线是使整个业务有序的第一步，我认为这就是我们在本季度看到的情况。

而且不仅仅是运营效率。由于特斯拉在生产线本身有如此多的创新，完善它的能力将意味着它可以更快、更高效地建立这些单位，并使用更少的资源。这将意味着更多的汽车在道路上，甚至更快，创造一个比传统汽车制造商的竞争优势。例如，它在中国的GigaFactory已经在10个月内投入运行(试车正在生产，生产许可证和其他监管要求正在进行中)。此外，由于在中国的巨型工厂获得的经验，Model Y生产线现在正在装备中，应该可以提前投产。

其他人可能更容易赶上的另一个竞争优势是特斯拉的里程数，这是通过更高效的电池使用实现的。该公司表示，“我们目前的最短距离车辆与其他公司提供的最远距离生产电动汽车相当。每种型号S、X和3型的长程车型的续航范围继续比任何其他电动汽车高出20-40%。“这是一个大胆的声明，毫无疑问，这也是特斯拉仍然如此火爆的原因之一，即使客户可以更容易地获得服务。

本季度的另一个高点是正现金流。马斯克表示，几个季度后，该公司将在第三季度现金流为正。它到底是如何实现的，无论是通过重组，削减成本，提高产量还是其他不太相关的东西。但兑现重大承诺意味着公司终于找到了自己的最佳状态。它在某种程度上证明了商业模式和执行，增加了对股票的信心。

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