年终盘点丨大揭秘！2023年最畅销&最赚钱的美股新能源车企

编者按：“2023，牛熊交织。港股经历着一场严冬，美股则在冰火间穿梭。这一年我们目睹市场狂潮，见证人工智能热潮、美国银行业危机、地缘政治冲突、全球加息浪潮以及各种政策黑天鹅......展望2024，让我们继续寻找机会，蓄势破冰！”更多年终盘点内容，请戳《 2023复盘与展望》。

2023年渐近尾声，各大新能源车企为达年度销售目标，价格战愈演愈烈。此外，新能源车赛道的「卷」，卷技术、卷智能化、卷续航也是有目共睹。

特斯拉今年推出Model 3焕新版，售价12万美元电动皮卡Cybertruck业绩奖迎来交付；理想汽车发布OTA 5.0，智能驾驶、智能空间、智能增程实现“三大升级”，同时对L7和L8车型进行了大幅度的降价；小鹏汽车正式发布“扶摇”架构下的首款旗舰车型-小鹏X9，目标成为大型纯电MPV市场销量第一的车型。

回顾几家头部新能源车企今年在美股市场的表现，特斯拉、理想汽车、小鹏汽车股价显著反弹，涨幅达到两位数以上，与此形成鲜明对比的是，Lucid和蔚来的股价分别下跌超过30%和20%。由此可见，新能源汽车制造商两极分化的情形较为严重。

在车型日益增多、价格持续下探等多种因素的推动下，新能源汽车继续保持着较高的增速。但并非每家公司都能从市场增长中受益，车企们差距进一步拉大。

市场“寒气袭来”， 蔚来、小鹏深陷亏损

尽管在降价优惠、政府补贴等一系列刺激措施下，不少车企2023年的交付量频创新高，但电动车市场仍然面临需求放缓的困境。今年前三季度，全球电动汽车累计销量为945.9万辆，同比增长38.8％，与去年同期相比，增幅萎缩，欧美市场需求衰退明显，高利率阻挡消费者购车欲望。这也迫使部分车企加快研发步伐，导致新车的更新换代周期大幅缩短，大批新技术和和配置争相堆砌，以适应不断变化的市场环境。

除此之外，各大车企之间展开了激烈价格竞争，领域“内卷”现象愈演愈烈。有些车企营收再创新高，有些车企还面临的成本和盈利压力。根据美股头部新能源车企前三季度的财报，华盛资讯对其今年的营收、净利润、毛利率进行了统计。

具体来看，今年前三季度，特斯拉和理想汽车的营收均超过了100亿美元。其中，特斯拉 $TSLA 以716.1亿美元的营收位居行业之首，超过其它五家车企的总和。净利润方面，特斯拉、理想汽车皆实现了季度盈利。蔚来 $NIO 、Rivian $RIVN 、小鹏汽车 $XPEV 、Lucid $LCID 今年仍处于亏损的状态。值得一提的是，理想汽车在中概造车新势力中脱颖而出，连续三个季度实现盈利增长，毛利率超过特斯拉增至20%以上。而率先打响“价格战”的特斯拉，前三季度毛利率仅为18.5%，为4年来的最低水平。

新能源车企火拼交付量，谁是“赚钱”领头羊？

在新能源车市场的需求减缓等因素影响下，哪家车企卖一辆车收益最高？又有哪家车企卖一辆车“血流成河”？以下是华盛资讯对美股新能源企业2023年交付量和单车盈利数据的统计。

对比交付量和单车盈利数据，特斯拉稳居美股新能源车交付量榜首，每售出一辆车能赚近7522美元；理想汽车单车盈利勇夺冠军，每辆车获利高达9369美元，而排在第三位的蔚来在前三季度共交付近11万辆，每车盈利3535美元。由于需求疲软，美国新兴电动车企业Lucid面临巨大的交付压力并产生大额亏损和现金消耗，每辆车亏损超过25万美元。

一览汽车圈重大事件！新能源领域的关键时刻

对于新能源行业的投资者来说，车企“价格战”也只是序幕，政策走向、市场风向和企业动向转变才是最重要的考量因素。以下是华盛资讯为您梳理的2023年车圈大事件，有哪些关键时刻影响深远？

1、促新能源汽车消费政策陆续出台

国家层面明确了未来4年对新能源汽车2024-2025两年年免征购置税，2026-2027两年减半增收购置税的政策；并且开展2023年新能源汽车下乡活动等。地方层面超过20个省市出台相关政策，或出台汽车补贴发放消费券，补贴金额从千元到万元不等，或延长购车补贴时间，或增加购车指标等。

2、欧盟对华电动汽车反补贴调查

欧盟宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，反补贴调查涉及的具体内容涵盖基本信息、产品描述、公司概况、国内销售、对欧销售、生产成本、公司利润等。

3、锂电池价格“跌跌”不休，各大电池厂疯狂甩货

一张有关“电芯市场三四季度低价抛货”的照片在行业内盛传，显示各大电芯厂商在进行大规模低价抛货，价格甚至低至0.25元/Wh，引发了一番行业内的恐慌。

4、何小鹏引战问界，遭余承东反撕

小鹏汽车的何小鹏批评问界汽车的AEB技术。他认为，问界汽车的AEB技术99%是造假，是虚假宣传。余承东痛批其误解AEB功能，并回怼智能驾驶技术。

5、雷军下场造车，小米SU7即将到来

继亮相工信部名录后，小米SU7产品配置信息又出现在工信部12月12日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。兴证国际指出，小米电动车在2024年上半年正式量产的目标并未改变，望成为小米未来增长的驱动力。

6、“小鹏+大众”、“Stellantis＋零跑”开启合资新时代

大众汽车集团宣布，大众品牌和奥迪品牌分别与中国本土车企小鹏、上汽达成战略合作，将在快速增长的中国电动汽车市场推出更多电动车型。Stellantis投资15亿欧元购入零跑20%股权并获董事席位，携手组建零跑国际合资公司。

7、特斯拉充电标准“一统北美”

随着特斯拉的充电技术即将被确立为美国行业标准，越来越多的汽车公司宣布加入特斯拉的充电阵营。截至目前，通用、福特、Rivian、沃尔沃、极星、宝马、奔驰、本田、丰田、日产、捷豹、现代、起亚等车企已经宣布加入特斯拉NACS充电标准。

8、比亚迪首次进入全球销量前十

今年上半年，比亚迪首次位列全球车企销量前十，这是历史上首次有中国车企进入全球销量前十榜单。到了第三季度，比亚迪再进一步，跻身全球汽车销量第九位，保持强劲的发展势头。

决赛阶段！2024新能源行业能否迎来大洗牌？

国内新能源头部车企普遍认为，2024年将迎来发展关键期，行业将迈入淘汰赛阶段。具体来看，比亚迪高管称2024年，新能源汽车随时可能进入大决战时代”，价格战，会打的比2023年更残酷。理想汽车给到供应链企业的2024年预测销量为80万台，提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量；蔚来称，其产品和品牌结构在2024年将正式迎来质变时刻；另外，值得注意的是，小米即将入场厮杀，首款小米汽车将于2024年上半年量产。

整体来看，中金预计全球新能源车销量有望达到1700-1800万辆，同比增长约30-35%，在新车周期和价格中枢下移驱动下，全球新能源车销量仍有望实现较高增速。安信证券预计，2024年总体竞争会较为宽松，自主品牌降价压力较小，叠加销售结构持续升级以及车企成本下降，车企盈利能力有望持续上行，智能化、电动化、全球化为三大主线。

风险提示: 投资涉及风险，证券价格可升亦可跌，更可变得毫无价值。投资未必一定能够赚取利润，反而可能会招致损失。过往业绩并不代表将来的表现。在作出任何投资决定之前，投资者须评估本身的财政状况、投资目标、经验、承受风险的能力及了解有关产品之性质及风险。个别投资产品的性质及风险详情，请细阅相关销售文件，以了解更多资料。倘有任何疑问，应征询独立的专业意见。