红海危机持续推高运价，马士基半年内四度上调利润指引，盘中股价跳涨7%

由中东地缘政治局势引爆的红海危机持续，全球航运巨头马士基航运公司的业绩也水涨船高。

当地时间周一，马士基在不到六个月的时间内第四次上调了全年业绩预期，原因是红海袭击造成的供应链中断导致需求增加和运费上涨。

此外，该公司还预计今年全球集装箱需求增长率将达到6%。

上述数据公布后，马士基隔夜美股早盘涨幅迅速扩大并刷新日高，短短五分钟左右，日内涨幅从不足0.7%拉升至约7%，后涨幅迅速收窄，最终收涨约3.3%。

上调全年利润指引高达22%

马士基公布了2024年第三季度初步业绩、更新了2024年全年的业绩指引，并表示将于10月31日公布三季度的全部业绩中期报告。

从主要财务数据来看：

马士基三季度营业收入同比增长约30.6%达158亿美元，分析师预期147.5亿美元。

三季度基础息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长152.6%为48亿美元，分析师预期36.3亿美元。

三季度基础息税前利润（EBIT）为33亿美元，分析师预期22.9亿美元，这一数字是去年同期5.38亿美元的六倍多。

业绩指引方面：

马士基预计今年EBITDA（基础息税折旧摊销前利润）为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元，指引区间低端较前次指引上调22.2%，指引区间高端较前次上调4.5%。这一预期也远高于市场分析师平均预期的101.4亿美元。

2024年基础EBIT预计为52亿至57亿美元，公司前次预计30亿至50亿美元。

2024年自由现金流至少30亿美元，公司前次预计至少20亿美元。

业绩指引再度上调凸显了，全球最繁忙航运要道红海的冲突对全球供应链的冲击比马士基预期的大。

值得注意的是，此前马士基已于今年5月、6月和 8月三次上调了2024年全年的利润预测。

预计全球集装箱需求最高增长6%

全球约12%的货物运输经过由红海与苏伊士运河共同构成的欧亚水上通道。对全球能源、物资供应链而言，红海航线堪称“生命线”。

近几个月，由于红海局势持续紧张，很多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，船只绕行非洲大陆西南端好望角。

这一意外吸纳了集装箱行业的部分过剩产能，进而又推高了集装箱运价。

值得注意的是，马士基航运本月早些时候表示，将于2025年开始与赫伯罗特建立船舶共享合作伙伴关系，航行至非洲南部，这表明该集装箱航运公司预计红海在明年仍然不安全。

红海危机是由伊朗支持的胡塞武装作为其更广泛的地区战略的一部分引发的，目前危机已进入第二年，且看不到尽头。

作为掌控全球约六分之一集装箱贸易份额的集装箱运输巨头，马士基目前表示，预计今年全球集装箱需求增长率将达到6%，高于此前预测的4%-6%。