特斯拉井噴季度背后是什麼？

特斯拉（TSLA Free Report）報告收入為63.0億美元，比扎克共識估計的65.2億美元低3.28%。0.78美元的收益抵消了每股1.47美元的損失。所以最大的問題是，這種驚喜從何而來？

由於收入不是一個因素，所以一定是成本降低。或者效率。也許兩者都有。讓我想想

根據其新聞稿，汽車毛利率393個基點的環比增長中，只有27個基點歸因於監管信貸。其余的是由於其運營效率的「根本性提高」。其中包括更大的產量（交付的Model 3幾乎與本季度產量的一樣多）、製造和材料成本降低、一些與Smart Summon相關的遞延收入的確認以及外匯。

馬斯克因完善生產線花費太長時間、生產速度不夠快、未能實現生產目標、無法產生利潤或現金流、在汽車製造方面缺乏經驗，當然還有直言不諱而受到批評。在某種程度上，這一切都是正確的。但他的主要問題也確實是他不知道如何與華爾街打交道。這些人可能是無情的。

他一直表示，完善全自動化生產線是讓整個業務井然有序的第一步，我認為這就是我們在本季度看到的情況。

這不僅僅是運營效率。由於特斯拉在生產線本身有如此多的創新，完善它的能力意味着它可以更快、更有效地設置這些單元，並使用更少的資源。這將意味着道路上會有更多汽車更快地行駛，從而創造相對於傳統汽車製造商的競爭優勢。例如，其在中國的超級工廠將在10個月內建成並運行（試驗車輛正在生產，製造許可證和其他監管要求正在進行中）。此外，由於其在中國超級工廠獲得的經驗，Model Y生產線現已裝備齊全，應該會提前準備好生產。

其他人可能更容易趕上的另一個競爭優勢是特斯拉通過更高效的電池使用實現的里程數。該公司表示：「我們目前的短程汽車與其他公司提供的最長續航里程電動汽車相當。型號S、X和3的長續航里程仍然比任何其他電動汽車高出20-40%。」這是一個大膽的説法，毫無疑問也是特斯拉仍然如此火爆的原因之一，即使客户可以更容易地獲得服務。

本季度的另一個高點是正現金流。馬斯克幾個季度前曾表示，該公司第三季度的現金流將為正值。它到底是如何實現這一目標的，無論是通過重組、削減成本、提高產量還是其他不太相關的方式。但兑現重大承諾意味着該公司終於找到了自己的最佳狀態。它在某種程度上證明了商業模式和執行力，增強了對股票的信心。

建議

特斯拉看起來真的要發展起來了，最后，投資者表現出了一些愛--

特斯拉股票的Zacks排名#2（買入），類似於同行通用汽車（無GM報告）和北極星工業（無PI報告），或零部件供應商道格拉斯動力（無PLWW-Free報告）和標準汽車產品公司（無SMP-Free報告）。如需更好的選擇，請在此處查看今日Zacks #1 Rank（強勢買入）股票的完整列表。

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