斯萊克：方正證券、ALLIANCE BERNSTEIN等21家機構於9月7日調研我司

2021年9月9日斯萊克（300382）發佈公告稱：方正證券、ALLIANCE BERNSTEIN、BLACKROCK、DYMON ASIA CAPITAL LTD、AMUNDI、FRANKLIN TEMPLETON、廣發證券、GREEN COURT CAPITAL MANAGEMENT LIMITED、LMR PARTNERS LTD、MANULIFE ASSET MANAGEMENT、MIRAE ASSET GLOBAL INVESTMENTS、NOMURA ASSET MANAGEMENT、OPTIMAS CAPITAL LIMITED、PANVIEW CAPITAL LTD、PICTET ASSET MANAGEMENT、POINT72 ASSET MANAGEMENT LP、SB SCHONFELD FUND ADVISORS LLC、TAIREN CAPITAL LIMITED、TEMASEK HOLDINGS、THE CARAVEL GROUP LIMITED、WT ASSET MANAGEMENT LIMITED於2021年9月7日調研我司，本次調研由董事長兼總經理 安旭先生,董祕兼副總經理 吳曉燕女士負責接待。

本次調研主要內容：
一.公司董事長兼總經理簡單介紹公司基本情況。
二.投資者問答環節:
1、公司原來做易拉罐、易拉蓋設備,傳統業務市場份額、2市場競爭是什麼樣的情況?國內市場佔有率高的原因是什麼?答:公司傳統業務在國內市場處於主導地位,易拉蓋領域國內市場份額超過一半,國外市場份額較國內市場小,市場佔有率每年都有變化。在全球市場內,能做成熟的易拉罐整線生產設備的,目前有四家公司,兩家在美國,一家在英國,我們是亞洲唯一一家。因為運輸成本高,易拉罐具有地域性的生產要求,易拉蓋可以遠洋運輸存在少部分出口的情況,在中國的市場基本都是針對中國的消費,所以國內市場佔有率高。但國內市場是全世界市場的一小部分,從我們的營銷收入構成來講,實際上出口銷售平均有一半左右,包括歐洲、中東地區、東南亞、日韓、北美、南美等地區,我們在意大利、英國、美國都有併購的公司,也設立了銷售基地,這是全球佈局的,總的來講,全球市場是比較大的,相對我們現在佔的比例還是有很大發展空間。
2、從做易拉罐、易拉蓋設備轉到做電池殼生產線有哪些難點呢?答:大體上講,從做易拉罐、易拉蓋設備轉到做電池殼生產線背后的技術和原理是相通的,易拉蓋、易拉罐技術直接應用到電池殼需要技術轉移和處理,以及應用易拉蓋、易拉罐技術原理進行再開發,也需要相應的技術攻關。在技術轉移方面我們和目前易拉罐、易拉蓋設備方面主要競爭對手存在差異化優勢,我們的特點較競爭對手更容易轉到電池殼生產,易拉罐已有
六、七十年的歷史,過去的研發和改進過程已經不適合新的發展,斯萊克主要通過系統化理論分析,進行正向設計,從計算機仿真、模擬、實驗室樣品、小試、中試、客户進行大規模生產試驗,這種知其然知其所以然的正向研發創新過程使得我們對技術掌握的比較自由,可以靈活應用,另外,電池殼在3亞洲更有市場空間,特別是中國屬於比較重要的市場,在這種強烈的市場需求下,我們就可以比較好地把電池殼發展起來;歐美的競爭對手沒有這種市場環境,從天時地利人和這幾方面來講,我們的競爭優勢都是很明顯的。
3、做易拉罐轉到做電池殼需要投入的研發成本大概是多少?達到量產需要多長時間?答:從易拉罐轉到做電池殼是一個長期技術再開發過程。目前來看,易拉罐和電池殼技術上各有特點,易拉罐要求很薄,儘量輕,有些參數可能跟電池殼不太一樣,電池殼目前較厚,形狀比例和其他參數指標轉換過程具有一定難度,3年前我們就已開始起步研發,到目前這些難度基本都可以克服。單一規格型號的量不是足夠大的話,就難以發揮我們生產線的優勢,比如類似21700這種鋼殼,目前採用最好的方法就是用單機生產,生產線長10米,一分鍾生產100個,那相對來説我們生產線大概100米以上,1分鍾可以生產1000個,同時投入的成本也是單機的10倍,按比例來講都是10倍的規模,市場需求最起碼要10倍才能成行。我們的生產線做出來的電池殼,表面光潔度、一致性、可靠性比單機好很多,在材料利用率上面,生產過程中的損耗方面也會大幅度的提高。易拉罐每年有幾千億罐的消費量,在易拉罐技術領域中只要有1分錢的材料節省或者效率改進,反映到幾千億罐的數量上,就有幾十億人民幣的回報,這是一個巨大的投入產出比,在易拉罐領域,所有能用到的先進技術,都會用到,總的來講,易拉罐的生產技術已經非常成熟。未來隨着新能源汽車的大量應用,電池使用數量大幅度提高,預計用易拉罐的工藝生產電池殼會成為主流模式。
4、用公司的生產線生產,估算下可以為電池殼生產商節省多少成本呢?4答:簡單的估算,成本方面肯定存在節省的空間,具體數據請關注公司后續的相關公告。
5、公司現在可以量產的圓柱電池殼是
18650、21700還是説都是可以的?卷封是像軟包一樣的嗎?方殼量產的進度怎麼樣?答:大小其實都是可以的,目前還有很多型號在研發過程中,長度也有許多不同,在技術上也給我們提出了難度很高的挑戰。我們的易拉罐卷封技術是將蓋子和殼體扣在一起后,用壓輪和滾輪把兩者卷在一起,有三重卷封也有兩重卷封。卷封技術是一個簡單的高速旋轉的圓周旋轉機械運動,一分鍾1000-2000罐。目前市場上常用的是激光焊接,需要先熔化再固化,耗時又費事。方殼方面我們希望儘快有成品出來,但是具體時間還不能確定。
6、方型和圓柱用鋁殼和鋼殼是不太一樣的,您能解釋一下嗎?答:方殼現在基本都是鋁殼,圓柱既有鋼的,也有鋁的,目前來講,鋁的只能做正極,用鋁圓柱殼的話,兩頭都要有蓋板,都要有極柱,圓柱的鋼殼一頭可以做負極,只有一邊有極柱就可以。相信未來再發展,結構會更優化。從我們做殼體的工藝來講,鋼殼、鋁殼都能做,從使用性來講,鋼殼熱穩定性更好,鋼的熔點高,鋁的熱穩定性差一些,但是鋁很輕,對精準度要求更高一些。
7、直徑從18650的20mm左右到40mm左右技術壁壘是什麼?為什麼高度比較高難度就大一點呢?答:從我們的角度來講,直徑的變化不會使難度提高,反而是越大些象
30、40系列更接近易拉罐,易拉罐的直徑一般是
50、60;相對來講更難一點的是高度。這是金屬成型的工5藝特點決定的,從鋁的薄板做出來的,拉伸越長就越難。
8、我們現在做電池殼為什麼不賣設備,而是建合資公司去生產產品?是因為電池廠成立初期投入比較大或者是沒有獨立的廠商去投資?答:從我們的生產工藝來講,現在電池殼的年用量還是比較小,1000個/分鍾是比較小的產量,如果像易拉罐一樣
2000、3000個/分鍾,全世界也用不了幾條線。
9、現在電池殼主要的競爭對手有哪些特點?答:我們的競爭對手多數是從汽車零部件的衝壓件起步的,他們習慣做產量不大的產品,多數是買現成的模具組織生產。
10、現在電池殼毛利相對易拉罐稍微低一些,長期看毛利能到多少?銷售規模能超過易拉罐嗎?答:現在是試生產階段,是一個很少的量,前期導入費用與損耗都比較大,預計毛利率會隨着產能的釋放而逐漸改善。未來銷售規模方面,我們希望未來主營業務可以切換到新能源電池精密結構件領域。
11、量化一下電池殼未來的發展空間?答:我們希望未來能佔市場主導地位,當然這取決於最后新能源車和電池包括儲能電池的需求量,但是我們對未來是充滿信心的。

斯萊克主營業務：研發、生產、加工精沖模、衝壓系統和農產品、食品包裝的新技術、新設備及相關零配件,並提供相關服務;各種生產易拉蓋、易拉罐、金屬包裝的設備,相關輔助設備和精沖模的再製造;銷售公司自產產品。(依法須經批准的項目,經相關部門批准后方可開展經營活動)許可項目:包裝裝潢印刷品印刷(依法須經批准的項目,經相關部門批准后方可開展經營活動,具體經營項目以審批結果爲準)

斯萊克2021中報顯示，公司主營收入3.89億元，同比上升1.67%；歸母淨利潤3697.05萬元，同比下降13.73%；扣非淨利潤3227.63萬元，同比下降16.67%；負債率52.74%，投資收益19.78萬元，財務費用2312.4萬元，毛利率39.41%。