地处战略位置的巴西奥中心车辆配送中心将增加KCS汽车网络的速度、容量和市场

堪萨斯城南部(KCS)(纽约证券交易所股票代码：KSU)今天宣布与Suministros Industriales Potosinos SA de CV(SIPSA)和TransDevelopment Group(TDG)合作开发巴吉奥中央车辆配送中心，这是一个最先进的整车发货和目的地码头。战略上-位于KCS主线上，由SIPSA和TDG开发、拥有和运营，VDC将服务于快速增长的巴西奥地区和强劲的墨西哥城地区需求。

巴西奥中部VDC是为发展而进行的总体规划，未来可容纳多达10,000辆汽车，提供单元火车服务，并可直接使用卡车前往墨西哥城、瓜达拉哈拉和巴乔地区。该航站楼位于墨西哥发展最快的城市Querétaro以东40公里处，沿着蒙特雷和Lázaro Cárdenas之间的KCS主线。它将建在SIPSA的转载和交叉码头航站楼附近-KCS网络上同类容量最高的航站楼。周边地区是墨西哥最大的汽车制造中心。

KCS汽车和多式联运副总裁罗德里戈·弗洛雷斯(Rodrigo Flores)表示：“开发Bajío VDC中部增加了速度、运力和市场。”“其中一个目标是加快美国和墨西哥之间往返的多级火车车厢的周转速度，改善该地区的火车车厢的可用性。在Bajío卸载火车车厢，靠近许多需要空火车车厢的组装厂，增加了运力，减少了拥堵。“

这个VDC还改善了进入和离开墨西哥一些最重要的市场的机会，包括瓜达拉哈拉、里昂、奎太罗和圣路易斯波托西。通过与托卢卡和蒙特雷的航站楼合作，KCS连接了一个强大的汽车航站楼网络，“弗洛雷斯补充说。这里是进口汽车进入墨西哥内陆港口的完美目的地，KCSM与韦拉克鲁斯港口的新连接使这个机会更大。“

SIPSA常务董事泽梅诺(Xavier Zermeño)说：“我们在Bajío看到了成品车的巨大潜力。”在我们位于科蒙福特的现有工厂，我们通过交叉码头和普通货物轨道为组装厂处理进货零部件，这些码头和普通货物轨道也可用于在建造巴西奥中部VDC期间容纳成品车辆。这个航站楼是一个天然的位置，可以提高我们的能力，包括成品车，就在墨西哥汽车生产的中心。“

TDG高级开发经理Alex MacGregor表示：“TransDevelopment在墨西哥开发成品车设施已有近30年的历史，我们一直在寻找一个汽车终点站，从网络和市场方面，以及开发可行性和当地合作伙伴的角度，检查所有的方框。”“当我们开始致力于Bajío中部VDC计划时，我们意识到这是一个绝佳的机会。”

有关中央巴吉奥VDC项目的更多信息，请访问https://centralbajiovdc.com/。

关于堪萨斯城南部

KCS总部位于密苏里州堪萨斯城，是一家在美国、墨西哥和巴拿马拥有铁路投资的运输控股公司。它在美国的主要控股公司是为美国中部和中南部提供服务的堪萨斯城南方铁路公司(Kansas City Southern Railway Company)。其国际控股包括为墨西哥东北部和中部以及拉萨罗·卡尔德纳斯、坦皮科和韦拉克鲁斯等港口城市服务的堪萨斯城南部墨西哥铁路公司(S.A.de C.V.)，以及巴拿马运河铁路公司50%的股份，该公司提供巴拿马运河沿线的远洋货运和客运服务。KCS在北美的铁路控股以及与其他北美铁路合作伙伴的战略联盟是连接美国、墨西哥和加拿大商业和工业中心的独特铁路系统的主要组成部分。

关于Suministros Industriales Potosinos SA de CV

Suministros Industriales Potosinos，SA de CV(SIPSA)成立于1997年，是巴乔地区的主要物流码头运营商。SIPSA总部设在圣路易斯波托西，在SLP、塞拉亚和托卢卡经营干散货、液体散货和跨码头设施。他们最新的设施位于GTO的Comonfort，有能力在15条运营轨道上容纳550多节火车车厢。

关于TransDevelopment Group

总部位于亚特兰大的TransDevelopment Group(TDG)是一家世界级的专业交通设施开发商。TDG设计和开发成品车辆码头已有近35年的历史，其客户包括北美许多最大的汽车制造商、航运公司、港务局、一级铁路和码头运营商。1993年，TDG成立了TransDevelopment México SA de CV，总部设在墨西哥城，在墨西哥为大众、福特、通用汽车、克莱斯勒、日产、本田、奥迪和丰田开发成品汽车终端。