比亞迪海豹正式開啟預售，預售價21.28-28.98萬元

自從特斯拉Model 3國產之后，「月銷破萬」對它來説已經是小case。

而作為中國新能源領域的大佬比亞迪，在看到國產Model 3有如此好的市場反響之后，又怎麼會選擇置之不理呢？於是乎海洋網全新車型——海豹 來了。

很多人認為，海豹的推出就是爲了硬槓國產Model 3，但其實比亞迪更想海豹干掉同級別燃油車。

這次是靜態體驗，所以只有外觀和內飾了，駕控別催，我也想知道開起來怎樣...

去年9月，比亞迪正式發佈了Ocean-X概念車，這也是海豹的原型車，而且海豹還原了很多概念車上的設計元素。新車依舊採用了「海洋美學」設計理念，而且設計師可以説完全放飛自我，整臺車看起來更激進、個性更加張揚。老實説，你把海豹停在寶馬3系、奧迪A4L旁邊，我絲毫不覺得海豹的氣場會吃虧。

當然這個外形不只是好看，它還有0.219cd低風阻，在同級車型里面算是上上游水平了。

0.219cd如何做到呢？首先是海豹使用了基於e平臺3.0打造的CTB電池車身一體化結構，讓電池成為車身結構件的一部分，從而讓整臺車更加「低趴」，車身降低了，自然風阻表現就會更加好。另外前槓整合了一塊主動開/閉式進氣格柵，開啟時能輔助三電系統散熱，關閉時能換來更低的風阻。

另外，CTB電池車身一體化結構還能讓電池充當結構件，為白車身提高剛性，海豹白車身抗扭剛度達到40500Nm，已經接近奔馳S級水平。

車身側面有個溜背造型，一條彰顯運動屬性的肩線，還有類似魚鱗造型的側裙，而車尾下方還有一個尺寸超大的「擴散器」，只不過考慮到我們日常駕駛的車速，這個「擴散器」應該也只是起到裝飾效果。

走進車內，你會發現海豹的內飾有着滿滿的海洋元素。

儀表上部起伏的形態如同湧起的海浪，而中間的飾板就像鯨魚的魚鰭。與海豚相比，海豹的內飾設計更好地烘托了運動感與年輕屬性。當然中間旋轉Pad是比亞迪的標誌性配置了，據聞系統還運載了最新的DiLink 智能網聯繫統，支持5G網絡。

個人認為整個內飾最出彩的地方在於這個檔杆箱，前后寬+中間窄的造型十足「廣州小蠻腰」，而且檔杆也換成了更精緻的造型，很像一個晶瑩剔透的水晶，細節拉滿。配置方面，2*Qi協議無線快充、2*USB（1*Type-A、1*Type-C）、120W輸出的12V點菸器口，當然儲物空間也相當豐富。

（后排支持4/6放倒，全部放倒之后和尾箱地臺幾乎全平）

（貫通的空間，放大件行李真方便）

我簡單總結一下座椅的特點，海豹前排採用了運動桶椅，包裹感相當不錯，而且坐姿個人感覺比海豚更低。后排空間就當然不存在問題了，這可是一臺4800mm車長、2920mm軸距的中型車呀。

新車包含4個版本：

標準續航精英版：61.4kWh電池、550km、150kW后軸電機

標準續航尊貴版：61.4kWh電池、550km、150kW后軸電機、更豐富的配置

長續航版：82.5kWh電池、700km、230kW后軸電機、150kW快充

四驅性能版：82.5kWh電池、650km、前后電機一共390kW、3.8s破百、150kW快充

另外還標配熱泵空調，在冬季能換來更好的續航表現。而且懸掛也採用了前雙叉臂+后五連桿結構，看起來不像一臺只是加速快的樣子貨，不知道開起來怎樣呢。

2021年，國內賣得好的中型車有凱美瑞、雅閣、寶馬3系以及天籟，但從用車成本、智能化配置、動力這3個維度考量都不是海豹的對手。

而且海豹價格區間還在22~28萬元，真是相當吸引人啊！

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