家用純電轎車，貨好難賣｜汽車Gallery

文｜徐蔡鈺

編輯｜李勤

「感覺運動與運動➕模式的差別並不是很大，沒太體現出底盤的力量」，經歷急彎駕駛后，PowerOn向智界S7底盤調校首席工程師Dr.Navid反饋道。這位來自華為德國研究所、曾負責奔馳S級Maybach調教的工程師當即發出邀請，表示想親自駕駛以展示車輛的極致性能。

或是出於對技術的自信，確認安全帶繫緊后，Dr.Navid一腳地板油，以將近90邁的速度衝向佈滿樁桶的賽道。在60km/h和90km/h的速度下，底盤反饋確實大有不同，「這輛車的潛力很大！不過后懸架的穩定性依然有待增進」，PowerOn更新了乘坐感受后，智界工作人員解釋稱，「這始終是一款定位家用的舒適轎車」。

家用舒適轎車是市面上的暢銷主力軍之一，但近十年來合資車企幾乎包攬了B級、C級車的銷量榜，國內自主品牌在這兩條賽道上至今未有起色。

在新能源SUV車型取得階段性勝利后，自主車企似乎找到了超車的辦法，開始在家用轎車方向猛攻：智界S7、極氪007、小米SU7、銀河E8、阿維塔12...一批全新轎車選擇今年年底集中亮相。智界S7的底盤及智能化成績確實出乎意料，難道這就能打贏這場仗嗎？

智界S7 實拍圖

比合資車豪華、比豪華車智能、比同級車好開

以智界S7為例，接近3米的軸距，讓身高一米八的乘坐者在其后排依然可以擁有舒適的腿部空間。另外，基礎乘坐需求以外的細節設計，也增添了這部家用車的高級感，如爲了美觀將后備箱按鈕隱藏在「LUXEED」字母D的巧思設計，如儀表臺前推創造的寬敞視野。卷空間卷配置的國產品牌，已經開始卷人性化的設計細節。

「比豪華車更智能」幾乎是國產純電轎車必打的一張牌。智界S7為代表的這批新車，已經從卷配置進化到卷體驗了。在其展示的無人代客泊車里，20km/h的行駛速度及行人會車的博弈，很好地平衡了安全與效率。城市NCA的體驗中，車輛對變道超車的預判準確，加速與剎車的舒適性都十分在線。華為HarmonyOS4的加入，更是讓提升了座艙智駕交互的流暢度與便捷性。

智界S7無人代客泊車

同時，這批新車在底盤研發上也做了很大投入。定位家用的智界S7，在過減速帶、急剎車、濕滑路面等情況下行駛，舒適性均在平均線以上。一位體驗者表示，「舒適性上挑不出太大毛病」。

而這款「家用車」在回頭彎高速行駛、麋鹿測試中的穩定性同樣有非常驚喜的表現。其底盤研發工程師表示，「在滿足用户舒適性需求的同時，我們希望它是一部可以下賽道的車，去兼顧年輕人的不同需求」。

24.98萬的起售價，舒適與運動都可以買到手。然而貨好不一定能賣好，激烈的市場競爭給智界S7等國產純電轎車帶來不小壓力。

智界S7

貨好不一定好賣

在新能源領域，家用轎車的用户增量不如同級別SUV大，當前國內汽車消費已完成首購車階段，進入消費升級的階段。而在升級消費中，油換電、小換大是主要趨勢。燃油轎車車主通常會選擇高一級的SUV車型換購，如本田雅閣換問界M7、奔馳C300L換蔚來ES8等。

而「家庭第二輛車」的增購決策中，更為經濟的A級/A0級車輛會是性價比更高的選擇。總的來説，支撐首購需求的B-C級純電轎車，目前並不佔優勢。

在11月乘用車銷量排行榜中，B級轎車前三甲仍然是凱美瑞、帕薩特、邁騰，在C級轎車中，奧迪A6L、寶馬5系的地位仍然不可撼動。新能源品牌僅有特斯拉Model 3、比亞迪漢系列及紅旗E-QM5殺出重圍，但仍然未能改變合資霸榜的局面。改款九代的傳統燃油車依然月銷近兩萬，年輕的純電品牌要取得用户信任還需要更多時間

銷量對比圖

同時，在價格這一敏感因素上，這一代國產純電轎車也處在一個較為尷尬的位置。

從起售價看，這批新車的價格都控制在20-25萬元間，但合資車企的B級燃油車已經來到15-20萬元級別。並且這些燃油車的迭代也並未掉線，在廣州車展發佈的第九代廣汽豐田凱美瑞，新增了剎車點頭緩解系統，這項技術同樣是智界S7的產品亮點。

而搭載激光雷達的版本，價格基本已接近或超過30萬元，智界S7Max版本售價28.98萬元，四驅版本價格更是來到34.98萬元，直逼奔馳C級。PowerOn在新問界系列的用户採訪中發現，華為智選品牌的車主或關注用户，對智能化的瞭解程度並不低，除了激光雷達這一選配硬件外，其對芯片選型與算力大小均有了解。

同時，一位正在對比選車的消費者向PowerOn表示，「國產電車，沒有激光雷達的低配版沒必要，以后想升級都沒有機會，但高配價格可以直接都買BBA了」。對代步人羣而言價格太高，對預算充足的羣體而言品牌力又不夠，以智能化為主要競爭力的家用純電轎車，似乎只能抓牢智能化的忠實粉絲。

智界S7車內實拍圖

緊湊型車型消費者甚少要求用料與性能，旗艦豪華車型用户對價格的敏感度較低。價格戰與配置賽的背景下，家用車型消費者需要一輛「沒有短板」的車。這既考驗企業的技術，又要求很強的成本控制。從配置上看，智界S7、極氪007等新車幾乎都是「水桶車」，貨好不假。

但余承東曾表示，智界S7上這樣的配置，幾乎是虧錢在賣的。而自主品牌最大的對手——合資品牌，其供應鏈與成本已經過多年整合優化，甚至正用B級車的利潤壓低緊湊型車的售價，讓全系銷量得到增長。

家用純電轎車，避不開價格這場戰。