HYZON和新路卡車發展氫燃料電池垃圾車

聯合開發協議將燃料電池電動卡車推向北美垃圾市場；正在安排2024年上半年的試驗

伊利諾伊州博林布魯克，2024年2月6日/美通社/--氫燃料電池技術領先開發商和零排放重型燃料電池電動汽車(FCEV)的全球供應商Hezon汽車公司(Hyzon)(納斯達克股票代碼：HYZN)和私人持股的New Way卡車(New Way)今天宣佈了一項聯合開發協議(JDA)，將為北美市場開發燃料電池驅動的垃圾車。

「零排放氫燃料電池技術是減少許多難以減少的行業排放的關鍵，包括垃圾收集，」Hyzon首席執行官帕克·米克斯説。Hyzon準備與New Way開始這一合作伙伴關係，因為我們追求垃圾行業脱碳的共同目標。我們澳大利亞燃料電池垃圾收集車試驗的操作能力幫助證明，氫燃料電池技術是重工業中傳統柴油發動機的可行替代品，並克服了其他零排放技術的一些固有挑戰，如里程焦慮、嚴酷的工作温度和有效載荷限制。 Hyzon和New Way計劃啟動卡車開發的高級階段，初步的基礎FCEV原型已準備好用於垃圾收集設備的集成。Hyzon將負責其先進的燃料電池技術和集成動力系統的供應和集成，而New Way將負責原型的Sidewinder XTR自動側載垃圾機構的供應和集成，從而結合兩家公司的專業知識開發可持續的垃圾收集解決方案。開發過程預計將利用Hyzon的實際經驗，開發、組裝和部署自2023年10月以來在澳大利亞與Remondis Australia合作運營的氫燃料電池垃圾車，Remondis Australia是世界上最大的回收、服務和供水公司之一在澳大利亞的業務。

New Way的首席銷售官唐·羅斯説：「New Way有在北美部署替代動力總成垃圾處理設備的成功歷史。」與Hyzon合作，使歐洲大陸第一輛8類FCEV垃圾收集車投入使用，是幫助我們的客户實現可持續發展和脱碳目標的重要一步。

Hyzon估計，在整個北美地區，目前約有12萬輛垃圾車在運營，每年總共消耗超過9.53億加侖的柴油。在北美，將FCEV整合到垃圾收集車隊中，為幫助該行業脱碳和減少柴油卡車的噪音污染提供了機會。此外，Hyzon預計燃料電池驅動的垃圾車將提供與柴油和天然氣卡車相同的性能水平。

Hyzon商務副總裁Steve Boyer表示：「與New Way合作對我們來説是重要的一步。」博耶表示，Hyzon的先進燃料電池技術有望提升垃圾車的運營性能，並對環境產生積極影響。Hyzon總裁Pat Griffin補充説：「這是爲了提供與我們客户的運營需求和可持續發展目標相一致的解決方案。與New Way這樣的合作伙伴合作是無價的。我們的聯合開發努力有可能為垃圾行業設定一個新的標準。」

雙方第一輛北美原型卡車的初步客户試驗計劃於2024年上半年開始，公共和私人垃圾車隊的混合。此外，Hyzon的目標是在潛在的成功試驗的基礎上，在2025年首次交付商用車。在試驗部署后，預計這些卡車的行駛里程可達125英里，每條路線可升降1200輛垃圾車，空載重量明顯輕於同等的電池電動卡車，根據在Remondis試驗中觀察到的性能，加油時間為15分鍾。與內燃機相比，Hyzon垃圾卡車提供了具有競爭力的日常運營性能。

我們期待了解Hyzon/New Way部門在航線上的表現，New Way首席產品官埃里克·埃文斯分享道。New Way經銷商和主要客户對替代動力總成選項的前景感到興奮，這些選項在不影響性能的情況下利用BEV的經驗，同時與新興的氫氣技術和基礎設施投資保持一致。 通過試驗，Hyzon的目標是向客户和行業證明，燃料電池驅動的垃圾車可以成為任何有意將碳足跡降至最低並實現車隊現代化的垃圾管理公司的首選。

Hyzon Motors是一家全球高功率燃料電池技術供應商，專注於將其解決方案集成到零排放重型燃料電池電動汽車中。Hyzon利用其成熟的專有氫燃料電池技術，致力於向北美、歐洲、澳大利亞和新西蘭的客户供應零排放重型卡車，以減少柴油運輸的排放--柴油運輸是全球碳排放的最大來源之一。Hyzon與氫氣價值鏈上的合作伙伴合作，將清潔氫氣推向市場，以支持燃料電池汽車的部署。Hyzon通過其展示的技術優勢、燃料電池性能和快速創新的歷史，為燃料電池電動汽車的採用做出了貢獻。請訪問www.hyzonmotors s.com。

新路卡車公司簡介新路卡車公司是北美最大的私人垃圾設備製造商。新威擁有最廣泛的美國製造商陣容，其產品線包括六個后裝、三個自動側裝(包括行業領先的Sidewinder XTR、螺旋驅動Roto PAC和具有CDL功能的金剛狼)，以及兩個尺寸從6到43立方碼的前裝型號。New Way卡車很自豪在開發世界上最先進的移動垃圾設備方面發揮了關鍵作用：這些設備不僅為其客户和環境，而且為其服務的更廣泛的公眾推動積極、可持續的變化。

前瞻性陳述本新聞稿包括1933年證券法第27 A條（經修訂）和1934年證券交易法第21 E條（經修訂）所指的「前瞻性陳述」。除本新聞稿中包含的當前或歷史事實陳述外，所有陳述均為前瞻性陳述。當在本新聞稿中使用時，「目標」，「可能」，」應該「，「將」，「可能」，」相信」，「預期」，「打算」，「估計」，「預期」，」項目」，這些術語的否定詞和其他類似的表達是爲了識別前瞻性陳述，雖然不是所有的前瞻性陳述包含這樣的識別詞.這些前瞻性陳述，包括垃圾行業採用燃料電池電動汽車的可能性，是基於管理層對未來事件的當前預期和假設，並基於當前可用的信息，以未來事件的結果和時間。除非適用法律另有規定，否則Hyzon不承擔任何更新任何前瞻性陳述的責任，所有這些前瞻性陳述均由本節中的陳述明確限定，以反映本新聞稿發佈日期后的事件或情況。海重提醒您，這些前瞻性陳述受到許多風險和不確定性的影響，其中大部分難以預測，其中許多超出了海重的控制範圍，包括海重於5月31日向美國證券交易委員會（SEC）提交的截至2022年12月31日的10-K表格的「風險因素」部分中描述的風險和不確定性。2023年，截至2023年9月30日的季度10-Q表格於2023年11月14日提交，以及Hyzon不時向SEC提交的其他文件。這些文件確定並解決了其他重要的風險和不確定性，可能導致實際事件和結果與前瞻性陳述中所包含的內容存在重大差異。Hyzon沒有保證Hyzon將實現其預期。

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Hyzon Motors Inc.