巴爾的摩大橋相撞事故可能是有史以來最大的承保海上損失

巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基橋的倒塌預計將導致數十億美元的保險損失，成為海洋市場有史以來最大的損失事件。

「達利」號油輪與橋樑的碰撞摧毀了橋樑本身，迫使美國東海岸最繁忙的港口巴爾的摩港關閉，當時橋上的六名建築工人死亡。

彭博社援引一位知情人士的話説，聯邦官員告訴馬里蘭州立法者，重建這座跨度1.6英里的橋樑，包括清理工作在內，至少需要20億美元。

倫敦勞合社主席布魯斯·雅各吉-布朗周四告訴路透社，如果這場海難沒有造成數十億美元的損失，他將「非常驚訝」，並指出「這場悲劇有可能成為有史以來最大的單次海上保險損失。"

TD Cowen分析師估計，保險損失可能在15億美元至30億美元之間，「儘管現在還為時過早，還有很多未知數。"

晨星DBRS估計，保險損失總額可能在20億至40億美元之間。晨星DBRS董事總經理馬科斯·阿爾瓦拉斯（Marcos Alvaraz）表示：「弗朗西斯·斯科特基橋的倒塌以及隨后巴爾的摩港的封鎖將引發大量保險單，包括海上責任和船體、財產、貨物和業務中斷。」全球保險評級。

TD Cowen預計，大部分損失將由海上保險公司（也稱為P & I）提供商和全球再保險公司承擔。但「公司層面的影響應該是可控的。「然而，這一事件可能會導致海上（再）保險的近期定價上漲，分析師寫道。

晨星也有類似的觀點。「儘管保險損失慘重，但我們預計保險業仍將可控，因為它們涉及大量且多元化的資本充足的保險公司和再保險公司。"

TD Cowen表示，除了保單持有人提交索賠和保險公司處理索賠所需的時間外，此事「可能需要曠日持久的法庭鬥爭，並且需要很長時間才能解決」。

據路透社報道，勞合社是一個擁有50多家會員公司的保險市場，在海事和財產保險市場活躍，預計這些市場將面臨橋樑損壞和港口中斷的鉅額索賠。

另外，勞合社周四發佈了2023年全年業績，報告承保利潤為59億英鎊，高於2022年的26億英鎊。報告稱，受4%的銷量增長推動，毛保費同比增長12%，達到521億英鎊。該組織還指出，今年7%的價格上漲抵消了通貨膨脹。

TD Cowen分析師Andrew Kligerman對Arch Capital Group（納斯達克股票代碼：ACGL）、Hartford Financial Services（紐約證券交易所股票代碼：HIG）和Travelers（紐約證券交易所股票代碼：TRV）保持買入評級。