諾福克南方公司強調取得的進展和推動股東價值的長期計劃

列車速度、終點站停留時間、聯運準點服務和商品速度等關鍵運營指標的顯著增長勢頭

強有力的管理層和董事會監督，以實現公司目標

諾福克南方公司敦促股東今天只投票給諾福克南方公司在白色代理卡上的13名高度合格的被提名人

亞洲網亞特蘭大2024年5月1日電諾福克南方公司(紐約證券交易所市場代碼：NSC)周三就其2024年5月9日的年度股東大會向股東發出了一封信。在信中，該公司強調：

致股東的信和其他有關諾福克南方公司年會的重要信息可在VoteNorfolkSouthern.com上找到

致股東信全文如下：

尊敬的股東朋友們，

我們正在進入2024年5月9日諾福克南方鐵路年會的最后幾天，你們的投票將決定我們鐵路的未來。在董事會的指導和總裁兼首席執行官艾倫·肖的領導下，諾福克南方公司正在執行一項平衡的戰略，我們相信這將為股東帶來卓越的價值。投票給諾福克南方公司的13名提名者，就是爲了保護你的投資價值。

我們正在創造一條更安全、更有利可圖的鐵路，為股東帶來長期收益。與之形成鮮明對比的是，Ancora Alternative LLC將實施一項魯莽的戰略，用Ancora首席運營官提名人的話説，這將「將這件事剝離到螺柱上。」6 Ancora的計劃充滿了錯誤的假設，將需要裁員數千人，並將危及安全和服務。

保護您的投資，今天只投票給諾福克南方公司的13名提名者。時間不多了。按照隨附的白色代理卡上的簡單説明以電子方式提交您的委託書。

諾福克南方公司正在推動一項更好的戰略，以實現長期股東價值

我們的平衡戰略以精準定期鐵路(PSR)運營計劃為基礎，確保我們的網絡：

我們的現代方法支持卓越的股東價值和長期的業務量增長，並防止Ancora過時的PSR方法和極端的成本削減可能造成的本可避免的服務問題。

重要的是，我們的戰略正在奏效。自從Alan Shaw被任命為CEO以來，面對東巴勒斯坦事件的影響，我們大幅提高了網絡性能、安全性和服務：

PSR專家John ORR加快了我們的運營業績

自John被任命為首席運營官以來的幾周內，我們已經實現了有意義的結果，並正在通過在三到四年內實現低於60%的運營率來縮小與同行的利潤率差距。11我們將在繼續加強服務的同時，成為行業內的黃金安全標準。

年化生產率

我們有合適的管理團隊來兑現我們的承諾

首席執行官艾倫·肖--南諾福克公司關鍵時刻的正確領導者

新任命的首席運營官John Orr--最有能力執行我們PSR運營計劃的知名專家

我們提名的董事會成員擁有提供獨立監督的高超技能

諾福克南方公司董事會一直是推動公司成功和提升股東價值的變革推動者。它有：

作為破壞價值運動的一部分，Ancora正試圖用幾乎沒有董事會和安全經驗的較差提名來取代我們合格的董事候選人。

安考拉的做法將摧毀長期股東價值

Ancora的錯誤改變將破壞我們已經取得的重要進展，並不必要地給我們的業務帶來重大風險。他們要求我們用一位沒有CEO或鐵路經驗的CEO候選人和一位以極端成本削減措施導致服務質量、安全和業績惡化而聞名的首席運營官來取代我們的管理層。

Ancora希望將一個魯莽的計劃強加給南諾福克公司：

我們可以通過我們的計劃、我們的管理層和我們的董事會實現低於60%的運營率--無需數千次休假或逆轉安全、服務和增長。

Ancora誤入歧途的計劃提出了非常不切實際的近期財務目標

儘管Ancora聲稱，要在12個月內實現62%-63%的運營率(約8億美元成本節約)，將需要約2900名員工休假。安考拉的「估計節余」根本沒有得到數學現實的支持。這表明，安考拉要麼不瞭解我們的業務，要麼願意歪曲數據誤導股東。

Ancora有缺陷的12個月假設

數學現實

成本活動

Est.節省

實際節省

為什麼Ancora的數字是錯誤的

450臺機車被拆除

~1.65億美元

~1.25億美元

35,000輛貨車下線

~2.5億美元

~1.35億美元

每GTM燃油降至0.95加侖

~2億美元

~9000萬美元

減少交換以提高網絡重新設計的效率

~1.85億美元

~5000萬美元

合計

~8億美元

~4億美元

Ancora要求員工休假的現實

~4億美元

行業專家認識到Ancora的錯誤數據和假設，以及他們的候選人將如何逆轉我們的進步並破壞客户關係：13

「Ancora的報告對NS和CSX的各種運營數據進行了準確的比較。」--列車公司的比爾·斯蒂芬斯

「這似乎表明了一種模式，或許是爲了動搖那些在鐵路運營方面並不老練的老練投資者。」--獨立分析師安東尼·哈奇

「如果Ancora將CSX駐留與直通列車與不包括直通列車的NS駐留進行比較，那將真的是一個新手錯誤。」--Loop Capital Markets的里克·帕特森

「Boychuk在CSX的任期並非一帆風順。客户在推出PSR戰略時非常沮喪，以至於水陸運輸委員會召開了一次特別聽證會，讓他們暢所欲言。對這場騷動的記憶仍然揮之不去：最近接受Stephens Inc.分析師調查的80%的託運人表示，如果Ancora實施其戰略，他們將把運量從諾福克轉移出去。」-彭博社的Brooke Sutherland和Kiel Porter

「到目前為止，巴伯在CHRW的參與並沒有解決該公司的弊病。首席執行官的變動也沒有改變…，如果安考拉被國家科學委員會行業落后的利潤率所困擾，那麼它肯定不會喜歡現在從CHRW看到的情況。」--Gordon Haskett Research Advisors

Ancora一貫誤導諾福克南方股東：

Ancora一再自相矛盾，忽視和歪曲關鍵事實和當前的運營環境。Ancora誤導了股東：

今天投票選擇白色代理卡

諾福克南方公司的董事會和管理團隊有一個明確和可實現的戰略，以縮小與同行的利潤率差距，並提供可持續的股東價值。安科拉的計劃是不可行的，儘管他們做出了樂觀的預測，並一再試圖誤導股東，以贏得代理權之爭。

我們強烈敦促您投票給諾福克南方公司13名高資歷和經驗豐富的董事提名人。請使用所附的白色代理卡，今天只投票給諾福克南方公司的13名被提名人。

我們期待着您在幾天后參加我們的2024年年會。即使您計劃虛擬地加入我們，也請務必提前投票，以確保您的投票被收到和統計。無論你擁有多少股份，你的投票都是極其重要的。

感謝您對諾福克南方公司的一如既往的支持和投資。

誠摯地，諾福克南方公司董事會

您的投票很重要

諾福克南方公司認為，它的13名被提名者都是唯一有資格監督公司戰略、推動長期股東價值並追究管理層責任的人。諾福克南方公司強烈敦促股東保護他們的投資，今天只投票給諾福克南方公司的13名被提名者。

請簡單地丟棄您可能從Ancora收到的任何藍色代理卡。如果您不小心使用藍色代理卡進行了投票，您只需在今天使用公司的白色代理卡再次投票即可取消投票。只有您最近的投票纔算數！

如果您對您的股份投票有任何疑問或需要任何幫助，請聯繫我們的代理律師：

InnisFree併購公司股東可撥打：1(877)750-9496(美國和加拿大免費)+1(412)232-3651(其他國家)

關於諾福克南方公司自1827年以來，諾福克南方公司(紐約證券交易所代碼：NSC)及其前身公司安全地運輸了推動美國經濟的貨物和材料。今天，它運營着一個以客户為中心、以運營為導向的貨運網絡。諾福克南方公司致力於促進可持續發展，通過鐵路運輸幫助其客户每年避免約1500萬噸的碳排放。其敬業的團隊成員每年運送超過700萬輛卡車，從農業到消費品，南諾福克鐵路產生的汽車流量比任何其他I級鐵路都要多。南諾福克還擁有美國東部最廣泛的多式聯運網絡。它服務於美國大部分人口和製造業基地，與大西洋沿岸的每個主要集裝箱港口以及墨西哥灣和五大湖的主要港口都有聯繫。欲瞭解更多信息，請訪問www.norfolkSouthern.com。

重要附加信息

本公司已就其2024年股東周年大會(「2024年股東周年大會」)向美國證券交易委員會(「證券交易委員會」)提交附表14A所載的最終委託書(「2024年委託書」)及白委託書。強烈建議股東閲讀公司2024年的委託書(包括任何修改或補充)、白色代理卡和提交給證券交易委員會的任何其他文件，因為它們將包含重要信息。在2024年委託書、對2024年委託書的任何修改或補充以及公司向證券交易委員會提交的其他文件以電子方式提交給證券交易委員會后，股東可以在合理可行的情況下儘快從證券交易委員會的網站www.sec.gov或公司網站https://norfolksouthern.investorroom.com免費獲取這些材料。

有關參與者的某些信息

本公司、其董事及若干高管及僱員可被視為與2024年股東周年大會將予審議的事項有關的股東委託書徵集活動的參與者。2024年3月20日提交給證券交易委員會的諾福克南方公司2024年委託書中包含了有關根據證券交易委員會的規則可能被視為與2024年年會相關的股東征集活動參與者的直接和間接利益的信息。只要我們在2024年年會的2024年委託書中報告的諾福克南方證券的董事和高管所持股份發生了變化，這種變化已經或將反映在提交給美國證券交易委員會的3、4或5表格中的所有權變更聲明中。如上所述，這些文檔可以免費獲得。

關於前瞻性陳述的告誡聲明

本新聞稿中的某些陳述屬於修訂后的《1995年私人證券訴訟改革法》中的「安全港」條款所指的「前瞻性陳述」。這些陳述與未來事件或我們未來的財務表現有關，包括與我們執行戰略計劃和2024年年會的能力有關的陳述，涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，這些風險、不確定性和其他因素可能會導致我們的實際結果、活動水平、業績或我們或我們行業的成就與任何前瞻性陳述中明示或暗示的內容大不相同。在某些情況下，前瞻性陳述可以通過使用「可能」、「將」、「可能」、「將」、「應該」、「預期」、「計劃」、「預期」、「打算」、「相信」、「估計」、「項目」、「考慮」、「預測」、「潛在」、「感覺」或其他類似術語來識別。該公司基於其目前的預期、假設、估計、信念和預測作出這些前瞻性陳述。雖然公司認為這些預期、假設、估計和預測是合理的，但這些前瞻性陳述只是預測，涉及已知和未知的風險和不確定因素，其中許多涉及公司無法控制的因素或情況。這些和其他重要因素，包括我們在截至2023年12月31日的10-K表格年度報告中「風險因素」項下討論的那些因素，以及該公司隨后提交給證券交易委員會的文件，可能會導致實際結果、業績或成就與這些前瞻性陳述中明示或暗示的內容大不相同。本新聞稿中的前瞻性陳述僅在首次發佈之日作出，除非適用的證券法另有要求，否則公司不承擔任何更新或修改任何前瞻性陳述的意圖或義務，無論是由於新信息、未來事件或其他原因。

非GAAP財務指標

本文件包括介紹和討論調整后的營運比率。這一數字調整了我們的公認會計准則財務結果，以排除東巴勒斯坦事件造成的直接成本的影響。我們在內部使用這一非公認會計准則財務指標，並相信這一信息為投資者提供了有用的補充信息，通過剔除東巴勒斯坦事件產生的成本和2024年的成本，便於進行期間與期間的比較，也不包括與重組努力、股東事項和遞延税項調整有關的其他費用。雖然我們相信這項非GAAP財務指標對評估我們的業務是有用的，但這些信息應被視為補充性質，並不意味着獨立於根據GAAP編制的相關財務信息或作為其替代。此外，這一非公認會計准則財務指標可能與其他公司提出的類似指標不同。本文檔中提供的2023年非公認會計准則運營率數字與公認會計准則運行率的對賬情況見下文。關於對未來非GAAP營運比率的預測和估計，包括2024年全年經調整營運比率指引和我們較長期的經調整營運比率目標，本公司無法在沒有不合理努力的情況下預測或合理肯定地估計GAAP措施所需某些項目的最終結果。有關公司目前無法獲得的調整的信息可能會對未來的GAAP結果產生潛在的不可預測和重大影響。

下表調整了我們《2023年公認會計准則》的財務結果，以排除東巴勒斯坦事件的影響。此非GAAP調整的所得税影響是根據與非GAAP調整相關的適用税率計算的：

2023年非GAAP對賬

報告(GAAP)

東巴勒斯坦事件

調整后(非GAAP)

(百萬美元，每股除外)

鐵路運營收入

$2,851

$1,116

3,967美元

所得税

$493

270美元

763美元

淨收入

1,827美元

$846

2,673美元

稀釋后每股收益

8.02美元

3.72美元

11.74美元

鐵路運營率(百分比)

76.5

(9.1)

67.4

%1

列車速度截至2024年3月31日，這是我們網站上公開的最新月度數據。

2

終端將持續到2024年3月31日，這是我們網站上公開的最新月度數據。

3

反映截至2024年4月14日的12周滾動平均值。可用的最新內部數據。

4

反映截至2024年4月14日的12周滾動平均值。可用的最新內部數據。

5

運營率的改善代表調整后的運營率。有關GAAP營運比率的定義和對賬的信息，請參閱下面的「非GAAP財務衡量標準」。

6

來源：2024年4月15日與德意志銀行運輸和航運市場分析師阿米特·梅赫羅特拉的爐邊談話。

7

列車速度截至2024年3月31日，這是我們網站上公開的最新月度數據。

8

終端將持續到2024年3月31日，這是我們網站上公開的最新月度數據。

9

反映截至2024年4月14日的12周滾動平均值。可用的最新內部數據。

10

反映截至2024年4月14日的12周滾動平均值。可用的最新內部數據。

11

營業率改善代表調整后的營業率。有關GAAP運營比率的定義和對賬的信息，請參閱下文「非GAAP財務指標」。

12

營業率改善代表調整后的營業率。有關GAAP運營比率的定義和對賬的信息，請參閱下文「非GAAP財務指標」。

13

摘自公開來源。既沒有尋求也沒有獲得使用引言的許可。增加了對語言的強調。

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來源：諾福克南方公司