波音737 MAX危機連鎖反應擾亂了航空公司和供應商

今年1月，阿拉斯加航空集團(NYSE：ALK)運營的波音(NYSE：BA)737 Max 9噴氣式飛機發生門板爆炸事件，導致該公司Max 9機隊停飛，這一事件對航空業的方方面面都產生了多米諾骨牌效應。

據路透社報道，這一事件導致依賴波音公司的成本上升，並給航空公司的運營帶來壓力。

波音公司的最大交貨量因此放緩，損害了西南航空公司(NYSE：LIV)等航空公司和各種供應商的收益，同時也造成了不便和乘客滯留。

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西南航空和其他航空公司不得不減少航線飛行，並面臨成本增加的問題。由於對其收益產生了重大影響，西南航空決定專注於更有利可圖的市場，退出了貢獻了約40%客運量的貝靈漢機場和其他三個機場。

這種干擾還導致飛行員招聘放緩，並使依賴新飛機的航空公司資源緊張。

波音是美國最大的出口商，擁有近15萬名員工，並通過其供應鏈為數百萬人提供支持。該公司每年為美國經濟貢獻約1萬億美元，支持500多萬個工作崗位。

在監管壓力下，波音承諾將安全置於速度之上，放慢了噴氣式飛機的生產。

2024年上半年，波音交付了175架噴氣式飛機，比前一年減少了34%，比其歐洲競爭對手空中客車公司減少了46%。

這種放緩推迟了供應商的利益，並影響了航空公司的準備和基礎設施成本。

美國廉價航空公司Alciant Travel Co.(納斯達克股票代碼：ALGT)報告稱，交貨延誤每年給該公司造成約3000萬美元的損失。

聯合航空控股公司(納斯達克股票代碼：UAL)和美國航空集團(納斯達克股票代碼：AAL)由於飛機交付減少而減少了招聘計劃。

自1月份的事件以來，波音公司實施了重大的管理層變動，並加強了對其設施和供應商的檢查。

波音股票在過去12個月中下跌超過11%。投資者可以通過iShares美國航空航天和國防ETF(BATS：ITA)和景順航空航天和國防ETF(紐約證券交易所代碼：PPA)

股價走勢：英航股價周三盤前下跌0.52%，至185.09美元。

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