特斯拉高管解讀Q2財報：Robotaxi將推迟至10月10日發佈

特斯拉今天公佈了第二季度財報營收為255億美元，同比增長2%；淨利潤為14.94億美元，與去年同期的淨利潤26.14億美元相比大幅下降；歸屬於普通股股東的淨利潤為14.78億美元，同比下降45%；歸屬於普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，同比下降46%。

特斯拉第二季度營收超出華爾街分析師此前預期，但調整后每股收益則同步大幅下降43%，未能達到預期。受此影響，特斯拉盤后股價大幅下跌逾4%。

財報發佈后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亞、供應鏈副總裁卡恩·布迪拉吉、汽車工程副總裁拉斯·莫拉維以及投資者關係主管特拉維斯·阿克塞爾羅德等高管對財報進行了解讀，並回答了分析師提問。

以下為本次電話會議分析師問答環節主要內容：

個人投資者：目前特斯拉Roadster（特斯拉電動跑車）進展如何？

埃隆·馬斯克：Roadster方面。目前大部分的車輛工程設計已經完成，后續我們還會進行一些升級。Roadster預計將於明年正式投產。這將是一款全新的、特別的產品。

個人投資者：Robotaxi（特斯拉無人駕駛出租車）如果不在8月8日發佈的話，管理層是否已經確定新的發佈時間？

特拉維斯·阿克塞爾羅德：Robotaxi將推迟至10月10日發佈。

個人投資者：管理層預計首批Robotaxi何時上路？

埃隆·馬斯克：這個問題的本質其實在於我們究竟什麼時候能實現真正的無人駕駛。

想回答這個問題並不容易，可能我之前對此的預測也有些過於樂觀。依照目前的趨勢來看，在實現完全無監管的無人駕駛前我們需要積累足夠多的里程數，確保無人駕駛優於人類駕駛員。至於具體的時間點，我認為大概會在今年年底，不會晚於明年，我認為明年實現肯定沒問題。

個人投資者：特斯拉Cybertruck（特斯拉皮卡）可以説是一款標誌性產品，讓市場眼前一亮。管理層未來是否計劃擴充特斯拉「Cyber-」系列產品？比如未來推出CyberSUV或是CyberVan？

埃隆·馬斯克：如果有新產品發佈我們會有特定的產品發佈會以及活動。我們不會在財報電話會上對此進行討論。

個人投資者：目前特斯拉4680電池生產狀況如何？產能爬坡有何進展？

拉斯·莫拉維：二季度4680電池產能實現強勁增長，我們的4680電池交付量相較於一季度增加了51%，同時實現了成本的顯著降低。目前，配備4680電池的Cybertruck周產能在1400台以上。未來，隨着我們進一步降低成本、逐漸實現年底設定的成本平價目標，我相信我們的產能將進一步攀升。

此外，我們已經成功製造出首臺利用乾電極技術、在量產設備上裝備的Cybertruck，於我們而言這是巨大的技術工藝里程碑，對此我們也非常自豪。我們計劃在今年第四季度將乾電極技術用於生產。此舉將大幅降低電池成本，同時也符合4680電池計劃的最初目標。

個人投資者：關於特斯拉超級計算機Dojo，管理層有哪些新進展與我們分享？

埃隆·馬斯克：首先我要説的是，英偉達的執行力以及硬件能力讓我印象非常深刻。大家可以看到，市場對英偉達硬件產品的需求非常高，所以想拿到合適的GPU並不容易。換句話説，這就意味着，我很擔心在公司需要的時候我們是否能獲得穩定的GPU貨源。

從這個角度來看，我認為我們需要在這方面付出更多努力，確保配備足夠的（大模型）訓練能力。我們也將加倍投資Dojo，同時也相信Dojo的競爭力。這可以説是別無選擇的選擇。市場對英偉達芯片的需求特別高，GPU價格也水漲船高。因此我相信我們有信心也有實力讓Dojo項目成功落地，讓它真正運作起來。

個人投資者：特斯拉人形機器人Optimus將提供哪些類型的配件？

埃隆·馬斯克：Optimus是一款高度智能的通用人形機器人。與其問我們會提供哪些配件，不如説我們會給人類提供哪些配件？Optimus的意義在於代替人類執行任務，所以人類使用的所有配件工具它都可以使用。

個人投資者：特斯拉幾乎不怎麼打廣告。管理層難道不認為這樣少了很多樂趣？

埃隆·馬斯克：我們其實打了一些廣告。

瓦伊巴夫·塔尼亞：我來回答這個問題。

特斯拉的基本原則之一在於，我們要想消費者以合理的價格提供最好的產品。

舉例來説，僅在第二季度，我們三分之二的產品交付流向了那些之前從未購買過特斯拉的用户。這令我們倍受鼓舞。我們其實在廣告以及其他宣傳計劃上進行了一部分投入，也相應地調整了宣傳策略。我並不是説不應該打廣告。畢竟現如今的市場充滿活力，我們也知道公司面臨着各種各樣的宣傳選擇，今年下半年我們也會繼續進行調整。

個人投資者：特斯拉墨西哥超級工廠目前進展如何？管理層能否為我們提供最新的時間表？一旦墨西哥超級工廠正式投產，首批將主要生產哪些車型？

埃隆·馬斯克：特斯拉墨西哥超級工廠的建設目前處於「暫停狀態」，我認為需要等待大選結果，之后再做決定。之前美國前總統曾提到，歐洲對在墨西哥勝場的汽車加徵高額關税。如果情況屬實，那麼在墨西哥進行大額投資是無意義的。因此，具體情況還要考慮到以上政治因素。但目前的情況是，我們正在進一步提高產能，現有工廠非常重要。我能和大家分享的是，Robotaxi將在特斯拉的得州超級工廠，也就是我們的總部進行生產。此外，Optimus的生產也將在得州超級工廠進行，包括明年的第二代Optimus人形機器人以及未來更高版本的Optimus機器人。

個人投資者：目前特斯拉是否仍在與其他OEM（原始設備製造商）商談FSD（特斯拉全自動駕駛技術）的授權事宜？

埃隆·馬斯克：目前確實有幾家主流OEM向我們表達了對特斯拉FSD授權的興趣，我相信未來還會有更多。但具體細節我在這里不做分享。