中期業績影響下航運股走低 東方海外國際跌近9%

財聯社8月23日訊（編輯 胡家榮）受中期業績調整影響，東方海外國際股價大幅下跌。與此同時，航運股的其他公司也呈現出疲軟的走勢。截至發稿，東方海外國際(00316.HK)、中遠海控(01919.HK)、中遠海能(01138.HK)分別下跌8.80%、4.02%、2.74%。

注：航運股的表現

從上圖來看，東方海外國際跌幅居前。該公司公佈上半年業績，期內取得收入46.46億美元，同比增加2.31%；股東應占溢利8.33億美元，同比減少26.18%；每股基本盈利1.26美元；擬派發中期股息每股0.63美元及特別股息每股0.17美元。

注：東方海外國際的表現

其他航運股的中期業績表現也不理想。根據太平洋航運在8月8日發佈上半年業績，其中營業額12.815億美元，同比增長11.6%；股東應占溢利5763.4萬美元，同比下降32.5%。

注：太平洋航運的表現

機構稱后續運價可能進一步下降

中泰期貨近日指出，在航運公司的官網報價中，馬士基在8月的第四周宣佈了第二輪訂艙價格調整，其中上海至鹿特丹的航線價格環比下降超過200美元。目前，小型集裝箱和大型集裝箱的訂艙價格已降至4100美元和6700美元以下。這一降價策略相當激進，尤其是大型集裝箱的價格降幅，在主要航運公司中創下新高，可能會成為其他航運聯盟調整價格的新基準。

上海中期期貨的報告提到，現貨運價在8月初開始向8500美元的中心值靠攏，預計到8月下旬，運價可能會進一步下降。這需要關注主要航運公司運價調整的頻率和幅度。總體而言，由於地緣政治衝突尚未平息，航運市場的運力供應有所增加，現貨運價的連續下調導致市場信心有所減弱。

此外，惠譽博華評級公司也指出，短期內集運航線指數快速上升，市場波動性增加。紅海地區的緊張局勢可能會促使航運業接收更多的集裝箱船隻，而美國和歐洲的經濟增速預期加快，通脹壓力的緩解，以及全球商品貿易的復甦，都可能推動2024年全球集裝箱運輸需求的增長。

該公司指出，紅海危機仍是影響集裝箱運輸需求的主要不確定因素。一旦危機得到解決，市場可能會再次面臨產能過剩的問題，這可能會導致運價下降至更低的水平。