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特斯拉突發！馬斯克，危險？
2024-08-25 15:54
轉自：中國商報
特斯拉「銷冠」寶座沒了。
據汽車市場調研公司JATO Dynamics最新發布的報告，今年7月，寶馬在歐洲電動車市場首次擊敗特斯拉，成為銷量冠軍。
寶馬逆襲，特斯拉「危險」了
數據顯示，7月，寶馬在歐洲市場銷售14869輛電車，同比激增超35%，特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛。
截至今年7月，特斯拉在歐洲電車市場累計銷量達17.8萬輛，依然保持領先地位，寶馬則超過大眾位居第二，但累計銷量僅有9.7萬輛，仍大幅落后於特斯拉。
從單車銷量來看，冠軍仍是特斯拉，表現最好的Model Y，單月銷量達9544輛，同比下降16%；Model 3的銷量下滑17%，售出4694輛。寶馬的iX1與i4車型的表現也非常亮眼，前者單月售出4305輛，后者也有4198輛銷量。此外，寶馬新交付的iX2也貢獻了超1300輛的銷量。
JATO報告認為，儘管特斯拉Model Y和Model 3繼續在2024年全年排名中佔據主導地位，但它們最近有所下滑，這導致其在歐洲的市場份額正在被寶馬和沃爾沃等本地公司蠶食。
從定位來看，寶馬i4和iX1產品更像是歐洲消費者對特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。
分析人士表示，鑑於歐盟年內晚些時候可能徵收反補貼税，特斯拉的銷量可能會繼續承壓。
另有數據顯示，歐洲電動汽車市場正面臨整體銷售遇冷的境況。7月歐洲電動汽車註冊量為13.93萬輛，同比下降6%，市場份額下降至13.5%。作為歐洲汽車市場的領頭羊，德國7月電動汽車銷量同比大幅下降37%，對整個歐洲電動汽車市場造成了劇烈衝擊。
分析人士表示，歐洲市場在特斯拉全球戰略中佔據非常重要的位置，2023年全年，特斯拉在歐洲市場的銷量高達36.5萬輛，同比增長56%。如果其在歐洲市場銷量持續下滑，將是不小的利空，這也是擺在馬斯克面前的一道難題。
特斯拉賣得少了，是因為馬斯克？
為何買特斯拉的變少了？
8月初，曾經公開炮轟廣告主「竟敢拿錢來勒索我」的特斯拉CEO馬斯克又碰到了新的狀況：由於他本人對美國總統候選人特朗普的支持，消費者開始遷怒於特斯拉品牌。
當地時間8月6日，擁有6.2萬名員工和全歐4700家門店的德國連鎖藥店Dirk Rossmann GmbH發表聲明稱，鑑於馬斯克對特朗普的支持，公司將停止採購這家公司的電動車。
當時，Rossmann發佈官方聲明稱，馬斯克的言論與其產品所代表的價值觀不相容。基於資源保護的原因，公司將繼續使用已經購買的特斯拉汽車，后續訂單將交給其他的汽車供應商。這家公司在聲明中沒有透露車隊的大致規模，以及目前擁有多少輛特斯拉電動車。
今年2月，德國軟件巨頭思愛普（SAP）宣佈，停止向員工提供特斯拉作為公司用車，因為馬斯克的多次降價增加了不確定性。
SAP車隊負責人Steffen Krautwasser表示，特斯拉的價格波動大於其他製造商，導致規劃變得更加困難，並帶來更高的風險。SAP發言人隨后證實了上述言論，並表示該公司從未向德國的員工提供特斯拉汽車——德國是其最大的企業用車市場。特斯拉只佔該公司全球車隊的較小比重。
安全問題頻出，特斯拉瘋狂召回
美國國家公路交通安全管理局當地時間8月21日表示，由於車輛車頂上的一處裝飾可能會脱落，增加發生車禍的風險，特斯拉將召回部分2016年款Model X汽車，共計9136輛。
7月30日，美國國家公路交通安全管理局通報稱，特斯拉在美國市場發起大規模召回，涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y車型，共計184.96萬輛。召回原因是軟件可能無法檢測到引擎蓋未鎖，而未鎖的引擎蓋可能會完全打開，阻礙駕駛員的視線並增加發生碰撞的風險。
根據召回管理平臺開發商Bizzycar的數據，今年上半年，由於安全問題，特斯拉在美國共召回近260萬輛汽車，僅次於福特汽車。
在中國市場，特斯拉近兩年來進行了三次「百萬輛級」召回。
8月6日晚，國家市場監督管理總局發佈最新召回公告，稱將召回生產日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y電動汽車，共計168.36萬輛。
上述大規模召回的原因同樣是在前備箱蓋解鎖后，前備箱閂鎖總成系統可能無法檢測到前備箱蓋處於解鎖狀態，車輛無法發出「前備箱未鎖緊」的提示，極端情況下可能導致車輛行駛時前備箱蓋被掀開，影響駕駛員視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
今年1月，特斯拉宣佈在中國召回超過161萬輛車，涵蓋進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車車型。2023年5月，特斯拉在中國召回了超110萬輛汽車。
中國商報綜合自上觀新聞、財聯社、光明網、中國能源報
