突發，波音被美國拋棄！

來源：民航之翼

2024年8月24日，美國航天局（NASA）宣佈：

決定讓滯留在國際空間站的兩名美國宇航員明年2月改乘美國太空探索技術公司的「龍」飛船返回地球，而搭載他們前往太空的波音公司「星際客機」預計今年9月初不載人返回地球。

NASA局長比爾·尼爾森表示：

已經考慮了各方面的因素，最終達成了一致。

我們過去犯過錯誤，我們失去了兩架航天飛機。太空飛行是危險的，即使在它最安全和最常規的情況下也是如此。

而且，波音這次試飛本質上既不安全，也不常規。

NASA商業載人項目經理史蒂夫·斯蒂奇表示：

星際客機的推進器存在一些不確定性，這導致宇航員面臨的風險太大了，所以我們作出了這樣的決定。

美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯今年6月5日搭乘首次載人試飛的波音「星際客機」飛船發射升空，於次日飛抵國際空間站。

飛船原定6月14日脱離國際空間站返回地球，但由於出現推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推迟。

也就是説，美國兩名宇航員將要滯留國際空間站8個月。

看來，美國軍方也對波音不信任了，畢竟人命關天的事，誰也不敢拿一個質量屢屢出問題企業的產品嚐試。

如今的波音，不僅僅是民機接二連三爆發質量問題，也開始向航天業務蔓延。

本次質量引發的問題是波音新一輪危機的開始，這也讓曾經的世界第一大航空巨頭的未來變得更加難以預料。

畢竟軍品和民機是波音的兩大支柱產業。

在民機屢屢發生問題之后，波音飛機的交付量也一路下滑。

2024年上半年，波音共交付175架飛機，差不多隻有競爭對手空客323架飛機的一半左右。

2024年上半年，美國波音鉅虧17.82億美元 。

軍方業務形成了波音業務的支撐，其中包括AH-64阿帕奇，CH-47支奴乾和F-18等機型。

2024年上半年度波音主要交付了如下軍品。

AH-64阿帕奇武裝直升機：3架，單價高達1億美元，改裝13架。

AH-64以其卓越的性能、優異的實戰表現，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。

F/A-18超級大黃蜂戰鬥攻擊機：4架。

美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機，其用途廣泛，既可用於海上防空，也可進行對地攻擊 。

CH-47運輸直升機：2架，改裝5架。

是美國一型縱列雙引擎雙螺旋槳全天候多功能中/重型運輸直升機。

此外還有KC-46A加油機5架、P-8「海神」海上巡邏機等等。

2024年上半年波音公司軍品交付情況表

翼哥寫了很多商飛、波音、空客的文章。

我們也承認，中國商飛距美國波音還有很大的差距。

但是，有些人就是喜歡不分青紅皁白的捧美國波音，而抹殺中國商飛所取得的成績。

在此翼哥就想問一句，美國波音的問題你真是看不到嗎？

無論美國波音的技術如何領先，如果他只是：

一味的追求效益而不是效率

一味的追求產量而不是質量

這樣的公司最終會被時代所拋棄。

事實上，大家可以看一看，就以我國國內的航空公司為例，那些只用波音飛機的公司這幾年發展得怎麼樣，只用空客飛機的公司發展得又怎麼樣？

不信的話，有興趣的網友可以查一查，那些官司最多，法人代表被限高最頻繁的公司用的基本都是波音公司的飛機。

從某種意義上來説，選錯了機型，就是選錯了風口。

翼哥認為，將來用中國商飛C919的航空公司發展得會更好。

不信？

我們可以拭目以待！