國航、南航接收首架C919飛機

轉自：千龍網

原標題：國航、南航接收首架C919飛機

東航C919機隊規模已達7架；C919飛機即將開啟多用户運營新階段

8月28日，中國國際航空公司和中國南方航空公司在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收首架C919飛機。圖為航空公司代表在飛機前合影。A10-A11版攝影/新京報記者 陶冉

8月28日，上海，中國商飛向國航、南航移交飛機交付紀念鑰匙。

8月28日，上海，交付給國航和南航的C919飛機停在中國商飛總裝製造中心浦東基地。

8月28日，上海，C919飛機駕駛艙。

新京報訊 （記者吳婷婷）8月28日晚，中國國際航空公司和中國南方航空公司在中國商飛總裝製造中心浦東基地同時接收首架C919飛機，這標誌着C919飛機即將開啟多用户運營新階段。

國航C919首架機噴塗五星紅旗

當日20時許，隨着機庫大門緩緩拉開，噴塗着五星紅旗的國航C919首架機與紅色木棉花塗裝的南航C919首架機同台亮相。中國商飛向國航、南航頒發飛機銷售證並移交飛機交付紀念鑰匙，中國民航局向國航、南航頒發國籍登記證、單機適航證和無線電臺執照。

國航C919首架機為延程型，採用158座兩艙佈局，包含8個公務艙和150個經濟艙。南航C919首架機為標準航程型，採用164座三艙佈局，包含8個公務艙、18個明珠經濟艙和138個經濟艙。兩架飛機均裝配了定製化的客艙座椅等設施設備，全艙配置個人充電接口，為乘客提供便捷舒適的乘機體驗。

為保障C919飛機順利引進和后續順暢運營，國航、南航與中國商飛緊密合作，全力推進飛機選型、生產監造、人員培訓、運行準備等各項工作。中國商飛持續完善客户服務和運行支持體系，為更多C919飛機投入航線運營做好準備。

東航C919飛機已飛行1萬小時

中國商飛董事長賀東風表示，本次成功交付，標誌着C919邁入多用户、多機隊運營新階段，隨着越來越多航空公司選擇C919，大飛機的市場份額和影響力將進一步擴大。

賀東風介紹，C919自去年5月28日首航以來，已連續平穩運行15個月，綜合運行能力得到全面檢驗。隨着C919規模化運營不斷拓展、示範作用和品牌效應不斷增強，C919將交付更多客户、運營更多航線、覆蓋更多地區、服務更多旅客，將給中國民航乃至全球民航帶來更多新的活力。

中航集團董事長馬崇賢表示，中航集團將攜手中國商飛、合作伙伴加快建設飛機運維保障體系，為C919飛機規模化運營夯實基礎，將精心選擇優質航線，着力打造國產大飛機品牌。

中國南航集團董事長馬須倫表示，中國南航集團抽調精兵強將，建立國產飛機運行保障體系，開展高質量人員培訓、運行規範、航線規劃等工作，為C919運營做好充分準備。

中國民用航空局副局長胡振江表示，截至上周，有7架C919飛機開展運營。C919飛機表現良好，日利用率等指標穩步提升，綜合運營能力得到全面檢驗。8月28日，又有兩架C919交付運營，這標誌着C919飛機向着規模化、多用户的商業運營不斷邁進，標誌着我國的民機事業發展步伐走得越來越堅實，越來越穩健。

記者瞭解到，截至目前，共有9架C919飛機交付客户。其中中國東方航空公司的C919飛機自商業首航以來，已連續平穩運行15個月，執飛5條定期航線，累計執行商業航班超3600班次，飛行1萬小時。

■ 延展

「三大航」C919訂單規模已超300架

隨着國航、南航分別接收首架C919，再加上此前已成功開啟國產大飛機商業運營的東航，國內「三大航」「集齊」國產大飛機。對此民航業內表示，航空製造業和航空運輸業「兩航融合」發展的時代即將開啟。新京報記者 吳婷婷

關注1

C919已獲多家航司訂單

C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里。

2015年11月2日，C919完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛。2022年9月29日，C919獲得中國民用航空局頒發的型號合格證。2022年12月9日，全球首架C919交付中國東方航空。2023年5月28日，東航C919圓滿完成首次商業飛行。截至今年7月29日，東航C919機隊規模已達7架。

從訂單規模來看，三家航司訂購的C919訂單已超過300架。

2023年9月28日，中國東航再次與中國商飛簽署購機協議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎上，再增訂100架C919大型客機。

今年4月29日，中國南方航空股份發表公告稱，與中國商飛訂立協議，擬購買100架C919系列飛機。

今年6月20日，中國國航發佈公告，披露了有關購買國產飛機的主要交易信息。公告顯示，中國國航與中國商飛簽訂購置中國商飛飛機協議，將購買100架C919飛機（增程型）。

C919還獲得了其他航司的訂單。2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署百架飛機採購協議，包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。海航航空旗下的金鵬航空將在今年四季度接收首架C919客機，公司計劃引進30架C919飛機。

2022年11月8日，在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

此外，高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型飛機訂單，其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機。

早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風就曾透露，C919的訂單數量已達到1061架，后續該飛機的發展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。

關注2

「三大航」將同時商業化運營國產大飛機

隨着國航、南航首架C919客機的交付，國內「三大航」將同時商業化運營國產大飛機。

對此，資深民航專家郭佳分析，此前，東航運營C919的市場反饋、保障均呈現出正向反饋，這為國航和南航運營C919打下了基礎。「三大航」運營C919之后，標誌着「兩航融合」發展的時代即將開啟，即航空製造業和航空運輸業有機結合，這是未來非常重要的發展方向。他同時表示，隨着越來越多的航司運營C919，該機型的整體保障體系、整體運行穩定性將得到進一步提升。

有觀點認為，C919投入運營將帶動整個產業鏈發展，撬動萬億級市場。郭佳表示，C919是中國商飛國產大飛機的第一代機型，從這個角度而言，C919需要穩定和定型發展過程，「大飛機需要更多的時間，用數據印證其經濟效益和很好的盈利性。」

從航空產業發展來看，現在的C919飛機，乃至未來的C929飛機，其國產化率要更高，以更好地推動產業發展。「我們現在有了非常好的開始，希望在航空製造和航空運輸領域不斷收穫正向反饋，不斷穩定發展，這是整個行業需要看到的。但是這個磨合的過程急不來，需要用每一個小時的飛行數據飛出來。」郭佳説。

民航專家林智傑認為，C919對於全球民航的重要性在於為航空公司提供了第三種選擇。而且大飛機對於中國高端製造業意義更為深遠，不僅將為民航業帶動每年萬億元規模的產值，更重要的是作為高端製造業的龍頭，大飛機能夠帶動一批高精尖製造技術的突破，對我國高端製造業科技創新同樣具有重要里程碑意義。

關注3

C919走向國際市場還需有所突破

國航、南航C919入列后，更多的旅客將搭乘國產大飛機開啟空中之旅。國產大飛機如何更好地發展？林智傑表示，在現有的格局中，C919成功研發並投入運營，未來要走向國際市場，還需要完成四項突破。首先是大飛機要取得歐盟或北美的適航認證，「這是進入國際市場的敲門磚，但不是‘準生證’。沒有它，我們也能進入國際市場，但有了它就能夠更快更好地進入。」其次，C919要進入全球市場，必須具備批量生產能力。此外，大飛機還需要有安全運行記錄。林智傑解釋説，一個飛機產品要得到全球用户的認可、得到旅客的信任，依靠的必須是自身穩定可靠的安全運行記錄，「這需要時間的積累，需要全鏈條所有主體的共同努力和配合。」最后，飛機經濟性的提升值得關注，「要進入全球市場，就一定要為航空公司創造價值。」

郭佳也表達了相同觀點，他表示，C919要走向國際，應儘快取得國際適航證，比如歐洲航空安全局（EASA）的適航證。

中國民航管理干部學院副教授黃爍橋此前在接受新京報記者專訪時表示，我國與美國及歐盟均已簽署涵蓋運輸類飛機「互認」的適航協議。現在C919已經取得了中國民用航空局頒發的型號合格證，如果想要進一步取得美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局的適航證，可基於中美/中歐適航協議，通過中國民用航空局向美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局申請獲得型號設計認可。在上述情況下，美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局無需對中國民用航空局頒發的生產許可證進行認可或批准，商飛即可向美國或歐盟出口C919，並在中國民用航空局頒發出口適航證的基礎上，通過美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局的適航檢查獲得美歐適航證。

值得關注的是，國產大飛機邁向國際化的步伐正在加速。今年3月，中國商飛的ARJ21和C919飛機在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞開展演示飛行，這是繼新加坡航展后，中國大飛機C919的二度「出海」展示。

關注4

C929飛機研發正在推進

中國大飛機的研發進程從未停歇。除了C919，中國商飛的C929飛機研發也正在推進。

7月19日，中國商飛董事長賀東風在2024中國聯通合作伙伴大會上演講時表示，我國大飛機進入新階段，國產大飛機C919已經交付6架，今年下半年將向國航、南航等客户交付C919，也正全力推進產能提升工作。同時，ARJ21支線飛機已經累計交付139架，在國內外航線上運營，正在穩步推進ARJ21規模化發展和國際化開拓。

賀東風表示，C929國產寬體大飛機也正在穩步推進設計和研發。

據中國商飛官網信息，C929是我國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式遠程寬體客機。C929基本型座級280座，航程12000公里，可以廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。

2023年9月28日，中國商飛上海飛機設計研究院C929飛機系統綜合試驗室正式奠基。建成后，試驗室將承擔C929項目全機機械、電氣、電子、飛行品質等虛擬、物理綜合集成試驗任務，承擔航電、飛控、液壓、起落架、電氣等系統集成試驗任務，滿足C929飛機技術攻關、研發設計、適航取證和運營等全生命周期研製需求，是實現C929項目成功的關鍵支撐和重要保障。這也是中國商飛公司提升自主創新能力、建設國際一流航空企業、打造「四個世界級」航空強企的重要舉措。

今年4月15日，C929項目聯合攻關啟動大會在中國商飛公司召開。賀東風表示，作為我國第一款自主研製的洲際客機，C929對於完善國產商用飛機譜系，帶動商用飛機產業發展，具有十分重要的意義，中國商飛歡迎更多合作伙伴共享共贏大飛機的機遇與未來。