「天空之城」建設加速推進

    ◎馮 妍  本報記者 王 春

    豐舟90型無人機，載重20公斤時航程可達65公里，只需10米×10米的平整區域即可完成起降操作；載人電動垂直起降航空器M1可乘坐5人，2至3個小時的車程只需飛行15至30分鍾……近日，記者參加上海市政府新聞辦、市經濟信息委組織的低空經濟產業媒體採訪團，看到低空經濟加速「起飛」的場景。

    豐羽順途無人機科技（上海）有限公司負責人孫標介紹，目前，豐舟90型無人機已實現每天10個架次、一周50個架次的常態化運營，用於浙江舟山市到上海金山區的跨海生鮮冷鏈運輸。

    今年5月，該公司還成功完成從金山區華東無人機基地到徐匯區龍華機場的無人機首飛驗證。該條航線跨越上海4個行政區，全程47公里約飛行半小時。這意味着，產自舟山的活海鮮經停金山后，可迅速運往徐匯，全程僅需3個多小時。

    能夠用於客運的載人「飛的」也不再是想象。今年1月，上海御風未來航空科技有限公司自主研發的2噸級全國產化載人電動垂直起降航空器M1，正式獲得中國民航局適航審定受理。該公司品牌市場公關副總裁岳婷婷告訴記者，這款航空器有20個旋翼，最大載重700公斤，巡航速度每小時200公里，設計航程250公里，未來可用於城內、城際的短途空中出行。

    碳纖維複合材料生產是低空航空器上游產業鏈的重要一環。在中國石化上海石油化工股份有限公司碳纖維事業部，記者看到多種輕盈又結實的碳纖維無人機機身、零件等。「目前，我們已與華東無人機基地的10多家企業對接合作，如果進入商業化量產階段，我們的產能完全可以滿足要求。」該公司碳纖維事業部總經理李鵬説。

    李鵬提到的華東無人機基地，是上海發展低空經濟的「王牌」。作為國內首個由政府主導、民航支持的民用無人機綜合性試飛及產業基地，華東無人機基地擁有1370平方公里空域，獲批8條無人機物流航線、1平方公里陸上試飛起降點和兩條十字形飛行跑道。該基地現已建成約5萬平方米的華東無人機產業園，配套基地空中交通管理系統，全方位支持各類無人機研發、試飛和場景應用測試。截至目前，基地已累計引進涵蓋製造、應用、材料等各類無人機產業鏈企業約38家，計劃總投資33.3億元。

    上海是全國最早佈局低空經濟的城市之一，擁有全國70%的民用航空體系專業人才，已集聚全國約50%的電動垂直起降航空器頭部創新型企業。日前印發的《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》提出，加快打造具有國際影響力的「天空之城」。到2027年，建立低空新型航空器研發設計、總裝製造、適航檢測、商業應用的完整產業體系，打造上海低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，核心產業規模達到500億元以上。