劉艷釗：流量要有好的產品接得住

劉艷釗：流量要有好的產品接得住

　　第二十七屆成都車展在2024年8月30日盛大開幕，這是一場汽車界的年度事，也是科技與創新的盛宴。本屆成都車展以「潮動蓉城·智領未來」為主題，匯聚了來自世界各地的汽車製造商，強勢聚焦油、電、混三大賽道，帶來了各自最前沿的技術和令人矚目的新車型。

　　本次車展，新浪汽車與長城汽車集團副總裁/魏牌新能源CEO 劉艷釗 / 魏牌執行副總經理 譚健就目前魏牌現狀與未來發展，以及廣大用户關心的話題進行了深度交流。

長城汽車堅持對重資產的過度投入

　　全新藍山(配置|詢價)作為長城汽車智能化的旗艦產品，在渠道建設上進行了一些優化，以確保全新藍山從生產端/服務端去完整地傳達到消費者。

　　魏牌新能源CEO 劉艷釗表示，在服務端方面，直營屬於一個重資產的投入。而長城汽車做了很多重資產的投入。魏總這一代汽車人是發自內心的對造車有熱愛。因為熱愛，長城汽車堅持對重資產過度投入，在全產業鏈戰略佈局，從新能源到汽、柴油，從4缸到6缸、8缸，從4擋電混到8擋DHT和9AT，依託森林生態，以及多品類、多級別、多動力的差異化競爭優勢，滿足全球用户的多樣化需求。

　　在全新藍山的產品運營方面，服務是必不可少的。衆所周知最近價格戰內卷嚴重，甚至不到20萬就可以買到主力車型，大家花30萬買一臺國產車全新藍山，就要給到用户30萬的價值。因此，在服務維度，魏牌也是在做重資產投入，打造無短板的「六邊形戰士」。比如用重資產去投直營店，以后所有的經銷體系要以直營為標準實行，在經銷維度建立藍山成本專家體系，把服務這塊做到超值，不是值30萬，而是值百萬級的服務水平。

產品智能化轉型 軟硬件融合和體系能力更關鍵

　　魏牌作為長城智能化轉型的先鋒品牌，旗下的藍山更是最重要的戰略車型，對此，劉艷釗表示，目前長城汽車已經完成了整體智能化架構建設。在智能座艙領域，通過在軟硬件融合和體系能力上的優勢，已經實現了智能座艙，在安兔兔、魯大師等測評中，即使硬件參數略低於競品，但依然實現了更高的性能（跑分高出5萬分）。

　　兩三年前，很多安卓機的硬件，比如A系列的芯片、內存RAM等等，其實是大於蘋果手機的，但是大家仍然原因花高價買蘋果手機，核心源於流暢度的差別。現在，長城汽車擁有6000多人的智能研發團隊，智能體系架構實現了領先，真正將軟硬件融合能力掌握在自己的手里。只有將核心的智能技術掌握在自己手里，才能更加清楚地知道算力資源的分配，實現智能車機系統的領先性。

　　在智駕維度，通過激光雷達和視覺融合的解決方案，引入端到端模型，通過類似人腦的計算模式，自動適應不同的駕駛場景，提供更人性化的駕駛策略。比如之前，車在高速上居中道超大車，副駕駛會覺得貼臉過，但是加入端到端大模型，車輛會下意識躲閃，感覺上更安全。而且，這套模型，具有持續學習和優化能力，隨着車輛交付數量的增加，通過實際行駛數據，模型的算法會變得更加精準，更接近人類的駕駛方式。

　　魏牌執行副總經理譚健同時補充到，關於端到端大模型，端到端可以分為第一階段、第二階段、第三階段很多種，全新藍山的智駕端到端能夠跑到第一梯隊，是因為做到了大家説的第三階段，實現了從感知到控制全鏈路控制。這也是為什麼全新藍山能夠實現響應速度、迭代速度的領先。基本上每周數據都在快速更新，加速OTA升級，用户能明顯體驗到智駕每天都在進步。

　　另一方面，在城市NOA上，新「藍山」已經覆蓋了保定、成都、深圳、重慶四城城市，計劃第四季度「全國都能開」。

如何看待流量和銷量之間的關係

　　關於流量，長城汽車集團副總裁劉艷釗也有着自己的理解。他説到，「流量，是要有好的產品接得住，纔會轉化成銷量。我們不是網絡紅人，還是做企業、做經營，所以一切看效率，有效率的流量是我們追求的好流量。」譚健也解釋道：「與產品、用户相關的流量纔是真流量，不把這兩個放在一起，而是造個噱頭博來的流量，我們不太care這件事情。」

新藍山上市24小時銷量超超8500台的背后發生了什麼？

　　魏牌是長城汽車的先鋒品牌。對於新藍山的提升，劉艷釗舉了個例子，「我們的戰略合作伙伴，大陸集團的高層領導來北京開會，好幾位高管體驗后說不出話來。以前他們經常誇我們造型不錯，現在說不出話來，我認為是震驚了。以前他們就像一個大學生對初中生説「小夥子學的不錯」。因為他們認為我們比不上他們，但是現在突然發現我們成氣候了。寶馬mini的高層開了也不吭聲，我特別驕傲，這真的是中國企業、中國造車的一個驕傲。」

　　而對於新藍山的成功，劉艷釗把祕訣首先歸結在智能體驗上。長城汽車將最新、最先進的智能化技術凝聚於全新藍山，通過超級硬件配置、端到端大模型、超算中心三個層面的技術加持，打造行業頂級的智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra。全車搭載27個智慧傳感器，可以實現高速NOA、城市NOA等30項L2+級智能駕駛輔助功能。越開越聰明，越開越好開。毫無疑問是行業第一梯隊的智能駕駛輔助系統。

　　其次，祕訣還在於長城企業不留余力地熱愛的投入，比如Hi4聽起來簡單，但是達成非常難。Hi4不僅是電機+電池+四驅單純的組合，Hi4里還有擋位要做到插混里最優的性能。全新藍山動力輸出模式比增程式更豐富，除了純電、混動兩種動力還擁有直驅、並聯的多種工作模式，在全場景實現了能效與性能的最優平衡。另外，在駕駛體驗，全新藍山配有SUV專家打造的大師級豪車底盤，長城作為國內最早專注於細分市場的SUV專家，更懂中國家庭需求，多年來致力於改善SUV駕乘舒適體驗，電控減振器+五連桿獨立懸架+大師級底盤調校優化打造了百萬級豪車的駕控體驗，讓體驗更舒適豪華。

小結：

　　在過去的10年、20年時間里長城汽車一直是工程師思維，當時汽車產品是大品牌時代，現在到了存量時代，我多賣一點你就少賣一點，這種情況下，長城集團以及魏牌都在進行着積極的調整，一方面是將不留余力地把技術品牌打造，和產品的銷量評價融到一塊。另一方面越到關鍵時刻，越要回歸本質，長城汽車的幾位主理人清楚的認知到，品牌建設是長期行為，底線思維還是我們長城汽車做品牌的堅實基礎。

　　而在現在，長城汽車的目標已經不單是國內，不管是魏牌還是長城汽車其他品牌，目的是要做全球化、有質量的市場品牌，做長期品牌建設，要把中國品牌高端形象、產品品質形象讓全世界都能看到。