蔚來Q2總收入174億元增99%，李斌：增長策略是擴展價格帶、擴展品類、擴展區域

「長期目標是毛利率25%。」

作者：百合

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《財經塗鴉》消息，5日，蔚來 (NIO.US；09866.HK)公佈2024年第二季度財報。財報顯示，2024年二季度，總收入為174.46億元，較2023年同期增長98.9%；二季度毛利潤為16.88億元，同比增長1841%；毛利率為9.7%，去年同期為1%。

淨虧損為50.46億元，同比下降16.7%；歸屬於普通股東的淨虧損為51.26億元，同比下降16.3%。

據悉，公司三季度交付指引為6.1萬台至6.3萬台；三季度營收指引為191.1億元至196.7億元，兩項指引均創歷史新高。

交付量方面，公司二季度汽車交付量為57373輛，其中高端智能電動SUV 32562輛，高端智能電動轎車24811輛，較2023年同期增長143.9%。二季度汽車銷售額為156.79億元，同比增長118.2%；汽車利潤率為12.2%，而2023年同期為6.2%。

蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，二季度，蔚來汽車創紀錄地交付了57373輛高端智能電動汽車，佔據了中國30萬元以上純電動汽車市場40%以上的份額。9月1日，105家ONVO品牌門店同時開業，該品牌首款車型L60預計將在本月內正式推出並開始交付。

公司預計三季度，汽車交付量在61000至63000輛之間，比2023年同期增長約10%-13.7%；總收入將在191億元-196億元，較2023年同期增長約0.2%-3.2%。

二季度其他銷售額為17.66億元，相比2023年同期增長11.3%。增長原因為用户數量的持續增長導致零部件、配件和售后車輛服務以及提供動力解決方案的銷售增加，並部分被二手車銷售收入的減少所抵消。

銷售成本為157.57億元，同比增長81.4%。銷售成本增加主要由於交付量的增加，部分被每輛車材料成本的下降所抵消。汽車利潤率為12.2%，而2023年同期為6.2%，車輛利潤率增加主要因單位材料成本下降，部分被2023年6月以來用户權限調整導致的平均銷售價格下降所抵消。

據李斌透露，L60第一輛量產車已經下線，在定價上預售價約為21.9萬元，比特斯拉Model Y便宜3萬元，預計朝着今年12月份交付1萬輛的目標努力.在毛利率目標上，希望做到15%左右的毛利率。

二季度實現實現了12.2%的毛利，主要來自供應鏈和生產效率的提升，接下來，蔚來會持續優化產品成品和提高高毛利車型佔比。通過這些方式，李斌表示，希望整車毛利率能達到15%。具體到NIO，希望每個月NIO能做到3-4萬輛，他表示，每個月4萬輛的銷量，25%的毛利率，這是長期經營目標。

在產能規劃上，蔚來也在為后兩年全線產品準備，到9月和10月時工廠可以完成雙班生產能力，公司也在建設第三工廠，明年9月份會正式投產。

NIO的用户總規模超過30萬，領航輔助用户的行駛里程超過了11億公里。在智能駕駛上，蔚來的端到端模型已經上線，性能上也有顯著提升，覆蓋場景提高了6.7倍。

李斌表示，公司的增長策略很清晰。一是，通過價格帶擴展，明年NIO有三個價格計會覆蓋14-80萬元的價格區間；二是，擴展品類，通過多品牌多形態產品組合建立多品類覆蓋能力；三是區域擴展，通過對三四線城市的覆蓋，充電換電縣縣通的實現會增強多品牌在全國覆蓋的能力。

在海外擴展上，在歐洲蔚來主要專注5個國家，今年在阿姆斯特丹也開業了門店，歐洲的換電站還在增長。

中國汽車保有量3.3萬億輛，市場有可能會出現下降，但中國還是全球最大的汽車市場。電動車的滲透率目前已經超過了50%，李斌表示：「滲透率還會進一步提高，而且會更快速提高，因為一旦超過50%，提高的速度會更快，我認為兩年左右，中國的電動車市場滲透率會超過80%。」