eVTOL文旅化應用，低空服務撬動萬億市值

　　來源：北京商報

　　從南安市鄭成功文化旅遊區到太原市稻田公園，實現載人首飛的億航智能eVTOL（無人駕駛電動垂直起降器）將被率先投入「低空+旅遊」的實踐，為我國低空經濟的發展提供樣板。9月11日，在2024年中國國際服務貿易交易會開幕前夕，北京商報記者獨家對話了參展商億航智能副總裁賀天星。試水文旅產業是eVTOL實現規模化運營的第一階段，安全性的提升、成本的降低和數字智能化的管理將給文旅產業帶來全新動能。在「低空+旅遊」樣本示範之下，更多應用場景將被開發，更多服務貿易將隨之誕生。應用決定規模，服務帶動消費，一架架飛起的eVTOL背后，一幅藴含萬億市值的低空藍圖徐徐展開。

　　規模化應用降低文旅景區成本

　　「三、二、一，請推杆！」

　　在福建省南安市石井鎮鄭成功文化旅遊區，隨着主持人的話語和幾位嘉賓推杆的動作，一架周身裝有16個螺旋槳機臂的白色eVTOL緩緩從起降場上起飛，在鄭成功雕像上空短暫停留后，飛向不遠處的海岸線。坐在eVTOL里的兩位乘客一邊觀賞地面全景，一邊激動地拿起手機拍照。

　　這是8月14日，南安市無人駕駛載人航空器首飛儀式的現場。在此之前，億航智能還分別於6月22日、7月28日在温州市文成縣以及太原市進行了當地的載人首飛。

　　對於為何在建立eVTOL應用場景時首先選擇文旅景區，賀天星告訴北京商報記者，文旅景區的遊覽觀光屬於較為固定化的旅遊模式，每個城市的標誌性文旅景區都具有長期客流量、關注度和消費能力。

　　文旅景區與eVTOL合作發展低空經濟，往往要考慮景區周邊的起降條件、建設基礎設施條件以及商業消費潛力，這樣不僅能保證eVTOL的正常運營，也一定程度上保障了低空企業與合作景區的效益。

　　而對於文旅景區來説，eVTOL作為新型航空器，其規模化應用還能夠進一步降低成本。

　　賀天星介紹，過去各景區空中游覽和低空觀光使用的載人交通工具部署量都較少，而eVTOL目前在景區的部署數量都較多，有些區域可能會同時部署20—30架不等，在數量上能夠更好地覆蓋遊客需求。

　　從運營成本上來看，eVTOL以電動能源為主，有專業的數據化、規模化運營和管理系統，能同時運營多架eVTOL，相比於依賴燃油能源和駕駛員的直升機，既節省能源開支，也節省人力成本。

　　文旅行業的應用是第一階段

　　賀天星認為，低空旅遊和低空出行是雙向結合的關係。如果將一個景區內的低空載人飛行定義為「低空旅遊」，那麼，景區之間的飛行就屬於「低空接駁」的範疇。

　　以黃山為例，黃山眾多景點之間山路盤旋，地面交通便利程度較低，但沿途景色不斷，因此，從一個景點飛往另一個景區的途中，乘客依然能夠從空中俯瞰黃山的整體美景。因此，在文旅資源豐富的地區，低空旅遊的觀光遊覽性質也能夠和中短途、小範圍的低空接駁相結合。

　　在賀天星看來，低空經濟的核心是發展新質生產力，eVTOL作為低空載人飛行的新型航空器，在監管層面需要逐步完善法律法規、擴大應用範圍。eVTOL在文旅行業的應用是低空載人飛行發展的第一階段，可以借用遊覽觀光的方式推動公眾加深對eVTOL的理解和認識。「這既是一個科普的過程，也是一個將低空載人出行方式常態化的過程。」

　　在「佈局文旅」這個第一階段，eVTOL將給文旅行業持續注入新鮮動力。

　　賀天星表示，eVTOL在文旅景區的應用主打安全、數字化和智能化管理。以往傳統空中游覽工具的運營存在多種不可控因素，人為操控也會使得大規模應用的成本和失誤風險增加，無法形成規模化的經濟效應。依靠智能指揮調度系統的eVTOL則能夠最大程度地規避人工操作失誤，也可以實現大規模應用。

　　此外，由於eVTOL具有高度數字化、智能化的特點，無論是在基礎設施建設還是實際運營過程中，eVTOL都是推動智慧文旅發展的重要抓手。

　　「想象一下，未來一個景區內不僅會有無人駕駛的低空載人飛行，還會有無人機外賣、無人機送貨以及地面無人駕駛車輛。全新的無人化、智能化系統會顛覆文旅景區的管理運營體系，顯著推動其提質增效。」賀天星説道。

　　低空出行改變人居環境

　　當文旅景區內的低空載人飛行項目發展完善后，第二、第三階段的任務也將隨之開啟。

　　賀天星表示，低空載人飛行的發展將呈現「以點連線，以線織網，以網成面」的特點。景區是「點」，也是優先在城市中打造的低空樣板性應用場景。把全國各地的「點」支起來后，才能進入第二個階段「連線」，即開通更多點與點間的低空通航航線，實現多點飛行。

　　第三階段則是逐步開通更多航線、部署更多eVTOL，實現城市中、城市間常態化的低空飛行，真正實現全天候低空接駁和物流運輸。「屆時，一座城市中很可能存在數百條航線、成千上萬台eVTOL。」賀天星説道。

　　不過，正如地鐵、高鐵、民航等出行方式的發展軌道，低空也需要較長的建設周期。作為全新的交通出行方式，低空首先將改變居民的出行習慣、生活方式，進而影響城市的發展業態、規劃方向。

　　賀天星以地鐵的發展舉例分析。地鐵線路的延伸促進了沿線區域的開發，帶動商業、住宅、文化等多領域的繁榮。eVTOL的普及一方面可以令居民更加靈活地選擇居住地和工作地，不再受限於地理位置的束縛；另一方面，也將推動城市空間佈局進一步向立體化、網絡化發展。城市中的高層建築、屋頂停機坪等將成為新的交通節點，與地面交通系統形成互補。這種變化還將促使城市規劃者重新考慮土地資源的利用方式。

　　「總體來看，低空經濟的發展核心體現在新交通方式對城市人居環境的改變，這需要大量細緻入微的頂層規劃，並非短時間內就能完成，但未來低空無疑會是最有潛力的產業之一。」賀天星總結道。

　　萬億市值中超50%的服務貿易

　　從文旅低空樣板景區到低空城市規劃，低空經濟正在通過一根槓桿，撬動隱藏在其背后的萬億市值。

　　「在這萬億市值里，超過一半甚至更多都會來自於服務貿易。」在分析低空經濟的發展前景時，賀天星着重提到了低空服務貿易。

　　在他看來，經濟增長的核心是大眾消費，只有低空交通出行新消費出現，新生產力才能轉化為經濟增長率。而使消費需求出現的直接動力就是生活消費服務。

　　賀天星進一步解釋，當eVTOL成功在文旅景區中應用，低空乘客服務、數字化管理服務、eVTOL維修服務、廣告和娛樂服務等在產業鏈各個環節的消費服務貿易也將應運而生。隨着eVTOL的應用場景進一步擴大，上下游的產業鏈也將一同發展，進而賦能經濟發展。

　　低空載人飛行在文旅景區的充分應用，也會為更大範圍無人駕駛空中交通的普及奠定基礎，讓航空器的部署量和乘客的消費力逐步提升，讓規模化的商業運營價值安全有序地發展。

　　「產品的應用量決定了產業的規模。與智能手機類似，在硬件設備普及到每一個人時，網購平臺、支付平臺、社交媒體平臺等配套的軟件服務也會似雨后春筍，從而形成萬億市值的互聯網經濟。」賀天星表示。

　　北京商報記者 關子辰 牛清妍

責任編輯：李桐