「00」后帶領邁凱倫登頂車隊積分榜，F1重回羣雄逐鹿時代

2024賽季F1阿塞拜疆大獎賽排位賽上，當邁凱倫車手諾里斯只拿到第17發車位時，所有人都認為這場比賽將讓邁凱倫車隊接連兩站遭遇沉重打擊。然而當北京時間9月15日舉行的正賽完賽之后，沒有「木瓜規則」牽絆的邁凱倫卻贏得盆滿缽滿：不僅皮亞斯特里以驚艷表現力壓桿位發車的法拉利車手勒克萊爾斬獲本站冠軍，甚至17位發車的諾里斯也實現對衞冕冠軍維斯塔潘的追擊以第四名完賽。至此，邁凱倫車隊也以車隊總分476分超越紅牛，暫時登頂賽季車隊積分榜第一。

作為曾經的頂流車隊之一，邁凱倫車隊上一次站在車隊積分榜首的位置上，還要追溯到2014年的揭幕戰。當時，他們曾憑藉澳大利亞大獎賽第二、三名完成賽的成績，短暫領跑那個賽季的車隊積分榜。

時隔十年，在賽車綜合性能重回圍場頂級水準之后，這一次帶領邁凱倫重新品嚐積分榜領頭羊滋味的關鍵人物之一，換成了「00」后車手皮亞斯特里。

事實上，上賽季賽車性能逐步追上「火星車」紅牛之后，本賽季邁凱倫已經正式開啟了復甦之路：阿塞拜疆大獎賽前，不僅皮亞斯特里曾斬獲過匈牙利大獎賽冠軍，成為圍場首個「00」后分站賽冠軍，而且諾里斯也始終處於追擊衞冕冠軍維斯塔潘的狀態之中。只不過受限於車隊臨場糟糕的比賽策略，也就是被一眾車迷調侃的「木瓜規則」，導致邁凱倫兩位車手的表現有所起伏，車隊表現也未能快速達到期待中的高度。

來到阿塞拜疆大獎賽，諾里斯在排位賽意外止步Q1的表現雖然對邁凱倫來説是一個不小打擊，但這也讓車隊得以在正賽中規避「木瓜規則」，給了拿到排位賽第二名成績的皮亞斯特里充分發揮的機會。

正賽前半段，在杆位發車的法拉利車手勒克萊爾並未出現重大失誤前提下，頭排起步的皮亞斯特里很好地保持住了節奏，緊緊咬住了與第一名之間的差距。第20圈，當勒克萊爾進站換上白胎且胎温還未達到最佳工作狀態時，皮亞斯特里果斷抓住機會完成了超越。此后超過20圈的比賽中，面臨法拉利賽車在身后步步緊逼的局面，皮亞斯特里幾乎沒有出現任何失誤，直到最終把分站賽冠軍獎盃以及分站賽最佳車手同時收入囊中。

值得一提的是，本站比賽的最后10圈，甚至可以被看做最近數個賽季以來F1賽事最精彩的10圈比賽。不僅因為皮亞斯特里與勒克萊爾在最后階段的攻防戰驚心動魄、佩雷斯與塞恩斯在最后階段的相撞令人錯愕惋惜，更因為圍場內已經很久沒有出現過比賽最后10圈還有三支車隊在同時為冠軍、為領獎台激戰的畫面。

就目前的積分榜和賽車表現來看，儘管維斯塔潘依然佔據車手積分榜第一、邁凱倫也打破紅牛壟斷登頂車隊積分榜首，但最終的冠軍歸屬依然難以確認。至少對於「厭倦」了紅牛長期壟斷冠軍的車迷們來説，本賽季接下來的比賽將更加值得期待。

揚子晚報/紫牛新聞記者 黃夕寅

校對 盛媛媛