14.99 萬元起！蔚來樂道正式上市，三分鍾換電，用「魔法」打敗 Model Y

剛剛，蔚來旗下樂道品牌公佈了首款產品樂道 L60 的正式售價：

標準版為 20.69 萬元，比競品車型特斯拉 Model Y 的起售價足足便宜了 43000 元；配備 85kWh 電池的長續航版本為 23.59 萬元。

另外，樂道也支持以電池租用的方式購買，售價爲 14.99 萬元，60kWh 電池的每月租金為 599 元，85kWh 則為 899 元。

樂道作為一個新品牌，還是需要先從品牌講起，蔚來 CEO 李斌曾經解釋過「樂道」的含義：

樂道即「快樂的道路」，「與家人一起走的每一條路，都是樂道，」李斌表示，樂道的品牌標識是一條向上的路，其品牌色名為「晨曦橙」，為太陽早上升起的顏色。可以發現，樂道是一個以家庭為中心的品牌。

給樂道品牌做完基本的介紹后，得請出今天的主角——樂道 L60。

家庭需求，被樂道琢磨透了

雖然樂道今天才公佈正式售價，但其外觀早已不是祕密，設計副總裁 Raul Pires 在燈組上表達了蒸蒸日上 Way Up 的美好。位於車身前后的「蒸蒸日上燈」，靈感就來自於樂道的品牌寓意，也就是向上的道路。

每一個家庭都希望自己的日子，蒸蒸日上。

樂道車長 4828mm、寬 1930mm，軸距達到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更長、更寬、空間也會更大。大到什麼程度呢？

即便是一家五口滿載出行，也可以做到「人手一箱」。

在樂道 L60 的后備箱還可以選裝一個超大的冰箱，容量達到了 52L，它可不只是放幾瓶冷飲這麼簡單，支持冷凍、冷藏雙温區，總共有 3 個隔間，用户可通過手機和車機控制温度，也可隨時將其搬離后備箱。

按照 CEO 艾鐵成的説法，這大大方便了露營場景，逢年過節也方便帶點海鮮。

不只是冰箱，樂道還為寶爸寶媽們準備了 70 多個原生配件，包括此前在網上大火的「媽媽包」，還有磁吸式天幕遮陽簾、后備箱收納組合、車門空間分隔板等。

發佈會上讓我印象最深刻的，還得是那張橫跨整個后排座椅的大桌板，不是説這個配件有多實用，而是它充分展現了 L60 后排的大空間。畢竟，后排做不大，怎能放得下？

爲了展示樂道 L60 巨大的乘坐空間，樂道之前還喊來了一對身高 183cm 的雙胞胎，同時在前后排翹起了二郎腿。

樂道表示，論后排淨膝部空間，樂道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是豐田 RAV4 的 7.5 倍。

為什麼要和這兩輛車進行對比？因為它們代表着兩個時代：

自 1994 年發佈以來，豐田 RAV4 是燃油車時代的全球銷量第一，年銷量最高時達到 100.9 萬輛；自 2019 年發佈以來，特斯拉 Model Y 是電動車時代的全球銷量第一，共售出 118.9 萬輛。

「大家對於家庭美好生活的向往，是一致的，」李斌説。講究家用、追求空間，是這兩位「銷冠」的共同點。

樂道還搬出了一個「家庭用車價值公式」，見下圖：

在樂道看來，閤家歡樂包含了全方位安全、空間舒適、智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛；持家有道則涵蓋購車成本、補能成本、維保成本、時間成本、保險成本，以及殘值。

樂道 L60 就是嚴格按照這個公式打造出來的一輛車。

排在第一位的是安全。樂道 L60 採用鋼鋁混合雙艙車身，乘員艙全方位守護家人安全，底盤保護艙則負責保護核心部件。

尤其值得説道的是乘員艙，樂道 L60 在多個關鍵部件採用了潛艇級 2000MPa 的超高強度鋼，1 平方釐米可以承受 20 噸的重量。

在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞測試中，樂道 L60 的乘員艙保持完整，高壓系統自動下電，門把手順暢彈出，車門也能順利打開。

需要進一步説明的是，在 90km/h 速度下做測試，碰撞的能量是國標的 4 倍。李斌表示，樂道之所以如此重視后碰成績，是因為「AEB 性能雖然很好，但你能剎住，后面的人不一定能剎住」。

而在行駛時，樂道 L60 是一輛空間靈活、乘坐舒適，開起來也輕松的 SUV，轉彎半徑遠遠小於軸距更短的 Model Y。

打敗 Model Y，不是成為 Model Y

看着身旁的樂道 L60，臺上的樂道 CEO 艾鐵成展露出充足的自信，他和李斌都認為蔚來對家庭需求的研究比友商更深，同時也更具后發優勢。

今年 8 月，特斯拉以 6.8 萬輛的成績創下了今年以來在中國市場的銷量紀錄，其中賣得最好的自然是 Model Y 了，一共賣出了超過 4.5 萬輛。

這輛在中國賣了 3 年多的車子，如今在純電 SUV 市場還是有着難以撼動的地位。

其中原因，固然與特斯拉推出的 0 首付/0 利息方案有關，但 Model Y 本身的強悍的產品力也不容忽視，可觀的座艙空間、不錯的駕駛體驗、低至 12.5kWh 的百公里能耗，以及完善的補能網絡，都是 Model Y 這幾年來戰無不勝的關鍵因素。

然而，我們必須認識到，新能源市場的技術進步日新月異，隨着時間的推移，Model Y 在某些方面已不再處於行業前沿。

這是樂道的一次機會。

首先是智能座艙，樂道 L60 解決了此前蔚來車型主要採用豎屏的槽點，換成了一塊 17.2 英寸 3K 視網膜屏，邊框僅有 5.35mm，顯示面積是 Model Y 的 125%，分辨率則為 Model Y 的 225%。此外還提供 13 英寸 HUD 抬頭顯示和一個 8 英寸后排娛樂場景屏。

軟件上，樂道 L60 用上了同樣基於蔚來新一代 SkyOS・天樞操作系統打造的 NT.Coconut 椰子智能系統，高通 8295P 滿血版座艙芯片、24GB 的內存，以及 256GB 的車規級存儲保證了使用的順滑流暢。

唯一可惜的是，蔚來中控臺頂上的 NOMI 沒有了，樂道把語音助手換成了「小樂」，號稱喚醒最快 0.3 秒，全車人臉識別準確率達 99.9%。

音響方面，樂道 L60 配備一套總功率為 1020W 的 18 揚聲器系統，支持杜比全景聲，不過實際聽感一般，低頻不足，人聲也很糊，播放 NIO 沉浸聲轉區里的歌單會有小幅改善。

Model Y 目前的另一處不足在於智能駕駛。

儘管特斯拉擁有目前擁有領先全球的純視覺智駕 FSD，但該功能尚未在國內開放，最新的消息還是在明年的一季度，64000 元的高昂售價，也讓許多特斯拉車主望而卻步。

樂道 L60 則採用了同樣基於純視覺方案的 ONVO Smart Driving 智駕系統，全車配備 7 個 800 萬像素攝像頭，4 個 300 萬環視攝像頭和 1 個 4D 成像毫米波雷達，並標配 254TOPS 英偉達 Orin X 芯片。

艾鐵成表示，樂道 L60 能夠實現泊車、高速、城市場景全覆蓋，全場景 NOA 領航輔助，覆蓋全國。

不過從董車會的實際體驗來看，L60 的城市智駕還是比較保守，尤其是在路口，動作較緩，不過在面對路邊停靠的車輛時，其繞行能力值得肯定。

而在特斯拉最擅長的能耗層面，樂道 L60 也實現了新的突破，每百公里能耗僅為 12.1kWh，低於 Model Y 的 12.5kWh，即便是 L60 的四驅版，百公里能耗也僅為 12.7kWh。

*注：標準續航版和長續航版都可選裝四輪驅動，選裝費用為 20000 元，零百加速成績由 5.9 秒提升至 4.6 秒，前電機功率不高，主要作用於雨雪天氣。

能耗的差異在續航上也有所體現，樂道 L60 后驅版的 CLTC 續航為 555km，比 Model Y 剛好多出 1km；L60 長續航有着 730km 的 CLTC 續航（Model Y 長續航為 688km）。此外，樂道后續還會推出 1000 公里的超長續航電池包。

爲了實現能夠滿足更多家庭用户的續航成績，樂道 L60 搭載了全域 900V 高壓架構，它的 900V 碳化硅主電驅系統擁有 92.3% 的 CLTC 工況綜合效率，功率體積密度為 8kW/L，行業領先。

與此同時，樂道 L60 在 120km/h 的速度下測得的風阻係數為 Cd 0.229，在全球中型 SUV 中保持領先水平。

此前，董車會在杭州簡單測試了一下樂道 L60 的高速續航能耗，在儘可能頂着限速跑的情況下，這輛 L60 后驅版的百公里能耗僅有 16kWh。

昨天，特斯拉官方發了一條微博，稱 Model Y 是全球能耗最低的 SUV 之一，一度電可以跑 6 公里以上。

如果按樂道官方 36 天兩萬公里實測的百公里能耗 100 12.3kWh 來算，L60 一度電能夠跑 8 公里以上。

而在補能方面，樂道屬實是個「富二代」，作為一個新品牌，上市就坐擁 304 座換電站和自建充電樁 23000 根。艾鐵成表示，到今年年底，樂道品牌可用的換電站數量將超過 1000 座。

除了售價，這就是樂道 L60 最大的優勢。