【國元研究】汽車：自動駕駛，人類歷史新篇章

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（來源：國元研究）

汽車：自動駕駛，人類歷史新篇章

汽車指數估值仍在中位數以下，行業盈利水平增長平穩

經歷國慶節前急漲和節后回調后，截至10月18日收盤SW汽車指數PE-TTM（剔除複製）為21.99倍，從五年期時間對比看，處於歷史28.22%分位，再次回到五年期歷史中位數水平-1倍標準差（20.69倍）負極，顯著低於五年期歷史中位數水平（25.76倍），估值層面價值凸顯。基本面角度，截至2024年8月，汽車製造業年度累計利潤增長率2.98%，汽車製造業規模以上工業企業累計利潤增長率3%，明顯低於上半年10.7%左右以及一季度32%左右增長率水平。9月以來汽車「以舊換新」政策加力，帶動行業呈現回暖態勢。但整體來看汽車行業盈利水平進入平穩增長，高質量發展階段。

行業增長進入高質量階段，關注科創與領先企業引領

基於行業利潤增長逐步平穩並進入高質量發展的現狀，以及當前二級市場在政策和資金推動下持續向上的發展態勢，行業上行的重點領域預估仍在估值彈性較高的科技創新板塊，以及在行業格局重塑背景下，逐步凸顯盈利優勢的領先企業產業鏈。我們建議關注三條主線：一是關注智能網聯等戰略新興產業發展壯大的關鍵環節企業及引領型龍頭公司；二是自動駕駛、人形機器人、飛行汽車等未來產業佈局領先，具備估值彈性的公司；三是在更加註重品牌，並在「后期大眾」市場階段品牌力領先，龍頭地位清晰或逐漸凸顯的領先公司及其產業鏈，關注相關企業盈利優越性及技術引領性。

投資建議：

關注二級市場上行背景下行業的估值提升效應和結構性盈利上行效應。重點關注智能網聯、自動駕駛、人形機器人、飛行汽車相關科技創新板塊公司的估值提升效應，以及品牌優化、格局優化背景下，汽車行業具備長期龍頭價值的領先企業不斷受益格局優化的盈利提升效應。

經濟復甦不及預期風險，政策支持力度不及預期風險，行業競爭加劇超預期，科技進步不及預期風險、海外電動化不及預期風險、海外政策惡化超預期風險等。同時建議逐步將年底「以舊換新」退坡帶來的行業波動風險納入考慮。

本周行情回顧(2024.10.12-10.18)

本周汽車板塊上漲1.15%，汽車相關子板塊漲跌不一。本周滬深300指數收報3925.23點，全周上漲0.98%。汽車行業指數收報5965.02點，全周上漲1.15%，漲幅高於滬深 300 指數0.17個百分點。汽車行業周漲跌幅在申萬一級行業中位列第17位。本周汽車各子板塊漲跌不一，商用車板塊為漲幅最大板塊，漲幅為5.69%，乘用車板塊跌幅最大，為1.31%。

個股方面：乘用車板塊海馬汽車(+0.9%)、北汽藍谷(+0.8%)、長安汽車(+0.5%)漲幅靠前，長城汽車（-6.6%）、上汽集團（-4.1%）、賽力斯（-1.5%）跌幅靠前；商用車板塊江淮汽車(+22.2%)、金龍汽車(+7.4%)、ST曙光（+6.6%）漲幅靠前，宇通客車（-1.8%）、一汽解放（-1.4%）、江鈴汽車（-1.3%）跌幅靠前；汽車零部件板塊建邦科技(+54.1%)、興民智通(+28.9%)、金固股份（+25.2%）漲幅靠前，卡倍億（-16.7%）、濰柴動力（-5.9%）、興瑞科技（-5.3%）跌幅靠前。

本周數據跟蹤(2024.10.11-2024.10.17)

2.1中國乘用車市場零售及批發銷量跟蹤

乘用車：10月1日-13日，乘用車市場零售82.3萬輛，同比去年10月同期增長20%，較上月同期增長17%，今年以來累計零售1,639.7萬輛，同比增長3%；10月1-13日，全國乘用車廠商批發71.3萬輛，同比去年10月同期增長20%，較上月同期下降2%，今年以來累計批發1,915.7萬輛，同比增長4%。

新能源：10月1日-13日，乘用車新能源市場零售40.8萬輛，同比去年10月同期增長64%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售754萬輛，同比增長39%；10月1日-13日，全國乘用車廠商新能源批發38.3萬輛，同比去年10月同期增長55%，較上月同期增長3%，今年以來累計批發829.3萬輛，同比增長35%。

2.2中國乘用車市場品牌周銷量榜

2.3其他行業數據跟蹤

1．2024年9月價格戰放緩市場温和回暖

前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平，但2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈，新能源車的促銷峰值已經上升7個點，並固化成降價。根據乘聯分會數據，2024年1-9月降價規模195款已經超過2023年全年的150款，也大幅超越了2022年95款的降價總規模。

2024年插電混動車型降價29款，平均降價2.4萬元，平均降價幅度13.7%。2024年純電動車型降價69款，平均降價2.3萬元，平均降價幅度13.5%。2024年增程式車型降價13款，平均降價1.4萬元，平均降價幅度7.6%。2024年混合動力車型降價13款，平均降價1.5萬元，平均降價幅度8.4%。2024年常規燃油車型降價71款，平均降價1.5萬元，平均降價幅度9.3%。隨着秋季降價潮逐步平穩，市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。

隨着國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，年末車市進入持續走強的良好狀態。

2．2024年9月乘用車價格段市場結構分析

根據乘聯分會數據，近幾年全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售佔比提升明顯，中低價車型銷量佔比減少，這是消費升級的推動，同時也是因為換購羣體的消費升級推動。隨着國家報廢更新的補貼政策實施，2024年三季度10萬元以下的新能源市場走強，5萬元級純電動車走勢改善，10萬元級插混的增長迅猛，進一步分流了燃油車市場份額。

9月均價17.4萬元相對年均價格18.2萬元有所下降，主要是9月入門級電動車和插混銷量佔比提升。9月均價下降的結構性因素明顯，入門級純電動的佔比提升，價格較高的混合動力和增程式的佔比下降，形成結構性拉動，同時原有的燃油車也出現平均銷售價格下降情況，而且燃油車的入門級表現也有改善。

在價格段市場內，動力分佈式相對是不均衡的。其中在5萬元以下市場的純電動表現最為強，而增程式電動車是在高端市場表現分佈相對是最強，而混合動力是在20-30萬元表現相對較強。

傳統燃油車是在10-15萬元表現相對較強，形成了差異化分佈的特徵，尤其是混合動力的分佈相對較窄，屬於中高價區間的產品為主。而插電混動屬於主流車型為主的，10萬元級表現優秀。年初的低端市場萎縮較嚴重，這也是消費較弱的影響對低端衝擊更大。

本周行業要聞(2024.10.11-2024.10.17)

3.1國內車市重點新聞

1，蔚來推出6億元購車加電補貼計劃，加速推動純電轉型（2024.10.11）

10月10日，中國電動汽車製造商蔚來汽車正式對外宣佈了一項總額高達6億元人民幣的購車加電補貼計劃，旨在進一步加速燃油車向純電動車的轉型進程，並促進新能源汽車市場的持續健康發展。

根據蔚來發布的補貼計劃，該補貼將廣泛應用於蔚來能源充換電服務體系下的充電費、換電費以及電池靈活升級費用等多個方面，這一措施不僅將極大地降低用户在使用純電動車過程中的充電成本，還將進一步推動蔚來品牌車輛的市場普及度。

據悉，從2024年10月10日至2024年11月11日期間，蔚來App的註冊用户可以通過個人有效賬號登錄蔚來App，並進入活動頁面參與加電補貼的抽取，每位用户將僅有一次補貼抽取機會，而補貼金額將隨機分配，最高可獲得3000元的加電補貼兑換券。

蔚來推出這一購車加電補貼計劃，無疑是對當前新能源汽車市場趨勢的積極響應。近年來，隨着環保意識的提高和新能源汽車技術的不斷進步，越來越多的消費者開始選擇純電動車作為出行工具。而蔚來作為國內新能源汽車領域的領軍企業，一直致力於為用户提供更加便捷、高效的充電服務。

從蔚來新能源汽車的交付量來看，公司近年來一直保持着強勁的增長勢頭。根據相關數據顯示，蔚來在新能源汽車市場的佔有率逐年提升，其品牌車輛憑藉其卓越的性能和優質的服務贏得了廣大消費者的青睞。而此次購車加電補貼計劃的推出，將進一步刺激消費者的購車熱情，推動蔚來品牌車輛的市場銷量再創新高。

同時，蔚來在充電樁建設方面也取得了顯著的成果。目前，蔚來已經在全國範圍內建立了大量的充電樁，為用户提供了更加便捷、快速的充電服務。隨着新能源汽車市場的不斷擴大和用户對充電需求的不斷增加，蔚來將繼續加大充電樁建設的投入力度，以滿足用户的充電需求。

2．理想汽車與中國石化正式達成充電業務戰略合作（2024.10.12）

10月12日，理想汽車與中國石化正式達成充電業務戰略合作，標誌着雙方在新能源汽車充電領域的合作全面開啟。根據協議，雙方將聯合推進在充電站建設、平臺互聯互通、養車卡權益等方面的深入合作，攜手為用户提供更便捷高效的用車補能體驗。

在共建充電站方面，理想汽車與中國石化的首座聯名站已於2024年7月1日在重慶市合川服務區投入運營，配備1個最高功率可達520kW的5C全液冷超充終端和3個最高功率250kW的2C快充終端。接下來，雙方將在全國範圍內繼續聯合推進新能源汽車充電站佈局，首期計劃合作共建百站規模的聯名超充站，從而為廣大用户提供更加便捷高效的充電服務。

在平臺互聯互通方面，自9月29日起，用户可通過理想汽車App查找、啟動中國石化遍佈全國的充電終端。在剛剛過去的國慶7天假期中，共有來自全國29個省份的中國石化充電樁成功通過理想汽車App啟動，為車主們的假期出行護航。后續，功率超過240kW的中國石化液冷超充樁將在理想汽車「優選站」中呈現，助力廣大車主充電體驗再上新臺階。

中國石化憑藉遍佈全國的加能站網絡優勢，積極投身能源快速轉型浪潮，將傳統網絡優勢轉化為適應新能源業務發展的新機遇。截至2024年10月12日，中國石化已在全國建設8600余座充電站，其中不乏可加油可充電的綜合加能站。此次與中國石化充電平臺完成對接后，理想汽車已經實現了與國內數家頭部充電服務商的互聯互通。

截至目前，理想汽車App「充電地圖」已經接入超過8萬座充電站的約97萬台充電終端，為全國各地的理想汽車用户提供持續優化的高速和城市補能體驗。

3. 廣汽集團投資小馬智行，多路線加速自動駕駛佈局（2024.10.14）

近日，廣汽集團公告，同意全資子公司廣汽資本有限公司投資小馬智行（Pony AI Inc.）2700萬美元（約合人民幣1.91億元）。這是廣汽集團在Robotaxi與自動駕駛領域又一重要佈局。

近年來，廣汽集團致力打造從自主研發、生產到商業化運營全鏈條的L4出行生態，目前已擁有自主研發的「多傳感融合」和「無圖純視覺」兩大自動駕駛技術路線，以及無人駕駛新能源車型研發量產能力，並孵化了智慧出行平臺如祺出行，先后投資國內頂尖自動駕駛技術與芯片公司滴滴自動駕駛、文遠知行、小馬智行及地平線等。

通過加大自主研發和對外合作，廣汽在自動駕駛方面已具備從L2到L4的技術研發和應用能力，併成為國內首批獲准開展L3自動駕駛上路通行試點的車企，Robotaxi也已實現商業化示範運營。

而作為國內領先的自動駕駛企業，小馬智行已獲批在北京、上海、廣州、深圳開展全無人駕駛出行服務。截至2024年8月底，已累計超過3500萬公里的自動駕駛路測里程，其中無人化自動駕駛測試里程超350萬公里。

自2018年開始，廣汽集團與小馬智行的合作就逐步深入。從最開始建立戰略合作伙伴關係，共組Robotaxi 車隊，到如今廣汽集團進一步投資小馬智行，雙方意欲聯手推動Robotaxi更快落地普及，深化自動駕駛發展。藉此佈局，廣汽集團也將強化在Robotaxi領域的儲備。

4. 禾賽科技獲零跑汽車下一代車型平臺獨家定點（2024.10.15）

10月14日，禾賽科技宣佈獲得零跑汽車下一代全新車型平臺激光雷達獨家定點，本次合作將涉及該新平臺的多款車型，其中該平臺首款車型預計將於2025年量產。

早在2021年，禾賽與零跑就建立了合作關係。目前，零跑汽車熱銷的C系列智駕版車型全量獨家搭載了禾賽 AT128 激光雷達，助力實現高速智能領航輔助（NAP）、導航輔助巡航（NAC）等高階智駕功能的同時，首次將激光雷達帶到了16萬元級的大眾化消費市場，有力助推了智駕應用下探。此次禾賽進一步獲得零跑下一代平臺定點，標誌着雙方合作的再次深化。

值得關注的是，就在本次合作宣佈當天，零跑汽車在巴黎車展上正式開啟了旗下全新B系列及B系列首款全球化車型B10全球首秀。

據瞭解，零跑B系列基於零跑最新LEAP3.5技術架構，在智能化方面採用了高通8295智能座艙芯片，並引入了AI大模型，智駕系統則採用了高通8650智駕芯片+激光雷達組合，並與Stellantis集團的瑪莎拉蒂團隊合作進行了底盤調校。另外，該新架構還搭載了多合一智能電驅系統，以及CTC電池底盤一體化技術，實現更高度的系統集成。

根據零跑汽車規劃，2025年，全新B系列三款產品將正式面向全球市場發佈上市。其中首款車型零跑 B10 新車定位緊湊型 SUV，將聚焦 10~15 萬元市場。如果此次雙方合作圍繞全新B系列展開，意味着禾賽有望通過與零跑的合作，加速激光雷達技術國際化。

5. 廣汽埃安與自動駕駛公司Momenta達成戰略合作（2024.10.15）

10月15日，廣汽埃安與自動駕駛公司Momenta簽署戰略合作協議，廣汽埃安副總經理席忠民與Momenta CEO曹旭東共同出席簽約儀式。

據悉，雙方將致力於推動更高級別的智能駕駛方案的研發與量產落地，充分發揮廣汽埃安的研發製造和產業優勢，以及Momenta智駕大模型的技術潛力，加速智能駕駛技術在新能源汽車領域的廣泛應用，為全球消費者提供更加安全安心的產品體驗。

廣汽埃安在新能源汽車研發製造方面擁有深厚積累，Momenta在自動駕駛算法方面具備領先的技術優勢。此次強強聯合，雙方將攜手推進更高級別的智能駕駛方案，共同推動城市NDA（Navigated Driving Assist）等高階智能駕駛技術的量產與普及。基於Momenta智駕大模型的端到端深度學習算法能力，可以讓消費者在複雜和極端駕駛的駕駛條件下享受到更高的安全性和便利性。

值得注意的是，此次合作不僅有望提升量產高階智能駕駛系統的產品體驗和可靠性，還將推動其在市場上的廣泛應用，加速汽車智能化的創新發展。

未來，廣汽埃安與Momenta將繼續深化合作，共同推動智能駕駛技術的前沿研發與商業化落地，攜手打造智能出行的新標杆，助力行業實現更廣泛的智能化與可持續發展。

6. 地平線正式開啟招股，擬10月24日登陸港交所（2024.10.16）

10月16日，地平線（9660.HK）在港交所發佈公告稱，正式在港交所開啟招股。

據瞭解，地平線此次擬通過香港IPO全球發售13.55億股股份，其中香港公開發售135,511,200股，約佔10%；國際發售1,219,595,400股，約佔90%。發行價指導區間為每股3.73港元至3.99港元，每手600股，募集資金上限約54億港元。

本次IPO於10月16日上午9點正式開始在香港公開發售，10月21日中午12點停止辦理申請登記，預期10月22日發佈定價，10月24日（星期四）開始在港交所買賣。

地平線主要為高級輔助和高階自動駕駛提供核心軟硬件解決方案，包括主動安全高級輔助駕駛解決方案Horizon Mono，高速自動領航（NOA）解決方案Horizon Pilot，以及高階自動駕駛解決方案Horizon SuperDrive（簡稱HSD），該方案未來計劃搭載地平線最新的征程6處理硬件，預計2026年量產首發。

根據此前招股書披露數據，截至目前，地平線軟硬一體的解決方案已獲得27家OEM的42個品牌採用，裝配於290款車型，其中，中國十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案。

2021年、2022年、2023年，地平線分別實現收入4.67億元、9.06億元、15.52億元，收入增長率分別為94.1%及71.3%，2021-2023年的收入複合年增長率為82.3%。同期， 地平線毛利分別為3.31億元、6.28億元、10.94億元，毛利率分別為70.9%、69.3%及70.5%。

今年上半年，地平線錄得收入約9.35億元，同比增長151.6%，毛利為7.39億元，對應毛利率達79.0%。

7. 智己無圖城市NOA全國全系正式開通（2024.10.17）

日前，伴隨全新軟件版本IMOS3.2.0的推送，智己IM AD無圖城市NOA正式實現全國全系開通，覆蓋包括全新L7、LS7（激光雷達版本）、LS7 Max、LS6以及L6車型。從此，無論上班通勤，還是長途自駕，智己用户都將真正享受到「全國都好開，有空就能停」的NOA智駕自由。最新上市的全新智己LS6，用户提車即享「全國無圖NOA」。

IM AD是行業前四採用端到端大模型落地「全國都好開」的無圖城市NOA。其覆蓋範圍最廣泛，真正做到全國城市100%覆蓋；並且支持施工道路、無車道線道路、鄉村小路等更豐富的道路場景，實現「有導航就能開」。在體驗上，相較其他頭部玩家，IM AD無圖城市NOA具備超一流的複雜場景處理能力，全國路況都好開，用户體驗更流暢。它既能在無保護左轉、人車混行等複雜場景連續博弈，絲滑通行；還能輕松應對包括環島、可變車道、掉頭、ETC收費站等高難度複雜路況，讓用户享受超絲滑、更高效、更像人的高階智駕體驗，敢用更愛用。IM AD 無圖城市NOA，聯同廣受智己用户好評的「一鍵AI代駕」，以及支持300+種泊車場景的「自動泊車輔助」功能，精準解決用户全場景的城市出行痛點，讓駕駛更輕松。

后續，智己汽車將會繼續更用心地打磨無圖城市NOA體驗；同時，在端到端大模型的賦能下，2025年，將正式邁入「Door to Door」時代，智己將與其他頭部玩家共同推動中國智能駕駛領跑全球。

3.2國外車市重點新聞

1，德國考慮在2025年戰略中實施新版電動汽車補貼（2024.10.13）

10月13日，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）所屬的德國社會民主黨（SPD）正考慮在明年大選前實施新的電動汽車補貼，作為其經濟政策的基石。

一份德國社會民主黨計劃通過的戰略文件顯示，該黨希望通過重新引入電池驅動汽車的購車補貼、為電動企業用車提供退税以及為租賃服務商設定電動汽車配額等措施，來提振電動汽車的銷量。

根據這份文件，德國社會民主黨還將倡導為推進「德國製造」計劃的公司提供特別的税收激勵措施，併爲大部分中產階級人羣減税。德國社會民主黨希望將税收激勵與「對增長型產業和保障德國國內就業的投資」掛鉤。該文件指出：「任何在德國投資的人或企業都將享受税收減免優惠。」

德國社會民主黨的這份提議出臺之際正值德國汽車行業努力向電動汽車轉型之際。德國汽車行業不僅要面對與提供平價電動汽車的比亞迪等中國品牌的激烈競爭，還要應對電動汽車市場需求疲軟的問題。

2. 特朗普或對墨西哥進口車徵收超過200%的關税（2024.10.13）

10月13日，美國共和黨總統候選人唐納德·特朗普（Donald Trump）在福克斯新聞的採訪中表示，如若他成功當選，可能會對從墨西哥進口的車輛徵收超過200%的關税，較之前的200%又有所提高。

特朗普説道：「我可能會徵收超過200%甚至500%的關税，具體多少我不在乎，只是我定的税率一定會讓從墨西哥進口的汽車在美國連一輛都賣不出去。我不想讓這些進口車輛損壞美國車企的利益。」

特朗普補充道：「200%只是一個大概數字。我想表達的是，我不允許來自墨西哥的進口汽車。墨西哥將無法向美國出售汽車，因為我不會讓一些（中國）汽車製造商在墨西哥建廠，並向美國銷售數百萬輛汽車，從而進一步摧毀底特律汽車產業。」

特朗普此前已承諾，如果再次當選美國總統，將對從墨西哥進口的汽車和卡車徵收100%的關税，以支持美國國內汽車行業。但上周，在威斯康星州朱諾機場的最新一次集會上演講時，特朗普將欲徵收的進口税率翻了一番。

此前，特朗普在2016年競選期間也曾威脅要對從墨西哥進口的汽車徵收高額關税，並在擔任美國總統期間（2019年）付諸了實踐，當時汽車製造商就表示，對從墨西哥進口的汽車和零部件徵收最高達25%的關税可能會對美國汽車行業造成嚴重影響並抬高汽車成本。在特朗普的煽動下，2018年，美國、墨西哥和加拿大還對北美自由貿易協定進行了重新談判，並增加了一些條款，旨在將「更多汽車製造業留在美國」。

3. 歐盟10月底前或很難與中國達成電動汽車價格協議（2024.10.14）

10月14日，一位歐盟高級官員表示，歐盟就中國產電動汽車的最低進口價格與中國進行談判，以避免歐盟對中國產電動汽車徵收關税，這是一項「艱鉅的挑戰」，因為汽車是複雜產品，且報價必須合理且可執行。

這位官員説道：「我不排除中歐達成協議的可能性，但要在10月底前達成協議似乎非常困難，因為（要解決的）問題非常複雜、困難。」該官員認為，這項挑戰十分艱鉅，中歐談判可能會持續更長時間，因為迄今為止，（最低）進口價格承諾還僅適用於同質化商品，而不是針對像汽車這樣具有多種不同銷售渠道的複雜產品。

目前，歐盟委員會已收到中國商會（涵蓋多家電動汽車製造商）以及眾多不同的個體出口商提出的最低報價。10月12日，中國敦促歐盟不要就在歐盟銷售的中國產電動汽車售價與個別出口商進行單獨談判，並警告稱這將「動搖」雙邊關税談判的「基礎」。

該官員表示，由於車型不同，單一價格行不通。實際上，根據銷售價值和所獲補貼情況，不同汽車製造商的最低價格可能有所不同。此前歐盟宣佈擬議的額外關税税率從特斯拉的7.8%到上汽集團的35.3%不等，這反映了歐盟委員會對不同車企所獲補貼的計算結果。

歐盟委員會希望在中國電動車上不要重蹈此前太陽能電池板的覆轍。十年前，歐盟曾以最低價格承諾取代對中國太陽能電池板的關税。而如今，中國在歐盟光伏市場的份額已超過90%。這位歐盟官員表示，該案例的一個失敗之處是採取了廣泛規避的措施。該官員補充説：「對待任何承諾都需要非常謹慎，且必須大大降低規避措施的風險。」

歐盟將在對中國產電動汽車的反補貼調查結束后實施對華電動車關税，調查預計將於本月底結束。

4. 特斯拉柏林超級工廠第一階段擴建項目獲批（2024.10.15）

當地時間10月15日，特斯拉已正式獲得批准，繼續進行其柏林超級工廠擴建計劃的第一階段，這將使該工廠的產能增加一倍以上，達到每年 100 萬輛汽車，成為德國最大的汽車工廠。

當日，特斯拉獲得了當地環境部的批准，允許其在柏林附近的工廠廠區內再建一個大型車間，從而離實現產能翻番的計劃又近了一步。該批准允許特斯拉進行擴建計劃三個階段中的第一階段，包括建設存儲設施、電池測試實驗室和物流區等。所有獲批的建設都將在該公司已經擁有的土地上進行。

特斯拉計劃將其自2022年開始運營的柏林工廠的產能從每年50萬輛提高到100萬輛，這將使其成為德國最大的汽車工廠，超過大眾汽車的沃爾夫斯堡總部。

值得一提的是，今年早些時候，當地市民投票反對砍伐樹木為擴建工程讓路，儘管這一投票不具法律約束力。雖然面臨當地居民的反對，特斯拉柏林工廠的擴建工程仍在推進。

5. 日系三大車企官宣將聯合研發汽車軟件（2024.10.17）

近日，日本汽車製造商豐田、本田與日產汽車宣佈，他們已達成一致，將加強在汽車軟件開發上的合作。三家公司計劃統一車輛控制系統的標準，例如車門和車窗的控制方式以及雨刷的操作等，以推進軟件開發的統一化。

同時，豐田、本田與日產還考慮在自動駕駛領域進一步展開合作。鈴木和幾家半導體與通信公司也將在2024年共同開發自動駕駛、地圖導航等軟件。爲了應對在汽車技術上領先的美國和中國製造商，日本各大企業正在加快合作的步伐。

具體來看，此次合作將專注於API標準的統一，即軟件和系統間接口規範的標準化，使不同廠商的軟件能在各種車輛上通用，降低軟件開發商的市場準入難度。這一舉措是日本經濟產業省推動下一代汽車——軟件定義汽車（SDV）的發展，與多家車企共同推出的「移動出行數字化平臺」戰略的一部分。通過這種合作，日本汽車製造商希望加快技術創新步伐，提高在全球汽車市場的競爭力。

6. 極氪在澳大利亞推出首款電動汽車（2024.10.17）

據報道，中國電動汽車製造商極氪（Zeekr）已開始在澳大利亞銷售其首款電動汽車，這是極氪今年計劃在澳大利亞推出的兩款車型之一，而這兩款車型也都將於今年晚些時候在新西蘭上市。

極氪還計劃明年在澳大利亞市場推出另一款中型SUV——極氪7X。極氪表示，其目標是將大洋洲打造成其關鍵的海外市場。

極氪澳大利亞公司總經理Connal Yan表示，吉利旗下高端品牌極氪憑藉其運動型多功能車X 有了一個良好的開端。並且Connal Yan補充説，極氪X SUV和009多用途車已總共吸引了2,500多份註冊意向書。

自2022年以來，澳大利亞政府一直大力推動電動汽車的發展，以實現澳大利亞的零排放目標。同時，澳大利亞與中國之間持續了數年的雙邊緊張關係也已有所緩和。

國元汽車主要關注標的公告(2024.10.11-2024.10.17)

1，香山股份：關於持股5%以上股東調整增持股份計劃暨增加增持金額的公告 (2024.10.12)

10月12日，香山股份發佈了關於持股5%以上股東調整增持股份計劃暨增加增持金額的公告。

公告指出，均勝電子原計劃自2024年8月27日起6個月內增持公司股份，增持金額為不低於人民幣5,000萬元且不超過人民幣10,000萬元。截至2024年9月24日，均勝電子已通過集中競價方式累計增持公司股份2,462,100股，佔公司總股本比例的1.8642%，增持金額為71,038,400元（不含手續費）。

近日，公司收到均勝電子出具的《關於調整增持股份計劃暨增加增持金額的告知函》，均勝電子擬將增持金額調整為不低於人民幣15,000萬元且不超過人民幣30,000萬元（含截至2024年9月24日已增持金額）。

除調整增持金額外，其他內容均未調整。增持計劃的增持主體為均勝電子，截至2024年8月26日，均勝電子持有上市公司股份22,469,800股，占上市公司總股本的17.0128%。

2. 銀輪股份：2024年前三季度業績預告(2024.10.15)

10月15日，銀輪股份發佈了2024年前三季度業績預告。

預告顯示，預計在2024年前三季度實現歸屬於母公司的淨利潤在6.0億元到6.1億元之間，同比增長率預計在34.1%到37.5%之間。同時，扣非淨利潤也預計在5.5億元到5.6億元之間，同比增長率在31.8%到35.4%之間。第三季度來看，銀輪股份預計實現歸屬於母公司的淨利潤在1.9億元到2.1億元之間，同比增長率預計在21.5%到31.0%之間。

銀輪股份在2024年前三季度的業績表現出了強勁的增長勢頭，主要得益於公司治理、市場拓展、業務板塊表現以及第三曲線業務的突破。

3. 恆帥股份：關於收到深圳證券交易所恢復審覈通知的公告(2024.10.15)

10月15日，恆帥股份發佈了關於收到深圳證券交易所恢復審覈通知的公告。

公告提到，恆帥股份於2024年10月14日收到了深圳證券交易所關於恢復其向不特定對象發行可轉換公司債券審覈的通知。

此前，該債券發行審覈於2024年8月2日被中止，原因是公司原聘請的會計師事務所受到中國證監會的行政處罰。恆帥股份在收到中止審覈通知后，迅速採取行動，重新聘任了中匯會計師事務所作為專項審計機構，並經過一系列必要的調整與準備。深交所於10月14日正式同意恢復對公司向不特定對象發行可轉換公司債券的審覈工作。

然而，雖然審覈程序已恢復，但恆帥股份最終能否成功通過審覈並獲得中國證監會的註冊決定仍存在一定的不確定性。公司將根據該事項的進展情況，按照有關規定和要求及時履行信息披露義務，敬請廣大投資者注意投資風險。

4. 浙江仙通：2024年度第三季度報告(2024.10.16)

10月16日，浙江仙通發佈了2024年度第三季度報告。

報告指出，公司前三季度實現營業收入8.42億元，同比增長14.61%，顯示出公司在市場拓展方面取得了積極成效。歸屬於母公司所有者的淨利潤為1.29億元，同比增長33.24%，歸屬於母公司所有者的扣非淨利潤為1.27億元，同比增長34.44%，盈利水平和盈利能力在報告期內實現了顯著提升。經營活動產生的現金流量淨額為-0.04億元，總負債為3.08億元，資產負債率為21.57%，顯示公司的財務結構相對穩健。

綜上所述，浙江仙通在2024年三季度表現出了良好的市場表現和盈利增長。

5. 保隆科技：保隆科技關於獲得政府補助的公告(2024.10.17)

10月17日，保隆科技發佈了關於獲得政府補貼的公告。

公告指出，保隆科技在2023年3月16日至2023年10月31日期間累計收到與收益相關的政府補助共計26,898,624.53元。而在2023年11月01日至2024年09月30日期間，公司及下屬子公司累計收到的與收益相關的政府補助為39,484,552.21元。

上述補助屬於與收益相關的政府補助，按照《企業會計準則第16號——政府補助》的相關規定，計入當期損益。具體會計處理將依據會計師對公司年度審計確認的結果爲準。

政府補助的獲得對保隆科技的當期損益有顯著影響，2023年和2024年的補助金額分別佔公司2022年和2023年年度歸屬於上市公司股東淨利潤絕對值的11.84%和10.35%。這表明政府補助在公司收入中佔有一定比例，可能對公司財務狀況和經營成果產生重大影響。

6. 瑞鵠模具：2024年三季度報告(2024.10.17)

10月17日，瑞鵠模具發佈了2024年三季度報告。

報告指出，公司在多個方面取得了顯著的業績表現：營業收入達到17.26億元，同比增長32.99%。歸屬於母公司股東的淨利潤為2.53億元，同比增長63.66%。經營活動產生的現金流量淨額為4.57291億元，公司資產負債率為59.05%，表明公司在經營活動中有良好的現金流入，財務結構相對穩健。

綜上所述，瑞鵠模具在2024年三季度展現了良好的財務表現，營業收入和淨利潤均實現了顯著增長，同時現金流充裕，資產負債率保持在合理水平，反映出公司良好的運營狀況和市場競爭力。

本報告摘自國元證券2024年10月21日已發佈的《科創加力，龍頭引領》查看原文，具體報告及分析內容請詳見報告。若因對報告的摘編等產生歧義，應以報告發布當日的完整內容爲準。